Petit-déjeuner sportif : déroulement de l’événement

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Le lundi 25 février dernier s’est tenu à Madrid un « Petit-déjeuner sportif », auquel ont assisté diverses personnalités du monde automobile, parmi lesquelles Álex Crivillé, champion du monde 500 cc ; Carmelo Ezpeleta, directeur général de DORNA, et Ángel Nieto, champion à 12 reprises plus 1 du monde de motocyclisme.

Highmotor a eu la chance, avec d’autres médias, d’assister à cet événement qui s’est déroulé à l’hôtel Intercontinental de Madrid.

Dans un premier temps, la biographie de M. Ezpeleta et de M. Crivillé a été présentée, avant de donner la parole en premier lieu au directeur général de DORNA, puis au champion du 500 cc.

Carmelo Ezpeleta a commencé son intervention en retraçant son lien avec le Championnat du monde de motocyclisme depuis 1990, et a également évoqué les priorités de DORNA, qui reposent avant tout sur la sécurité des pilotes.

Quant à l’intervention d’Álex Crivillé, elle a été plus brève mais plus intense, car elle a clairement montré sa passion pour les motos, bien qu’il ne participe plus à la compétition.

Après les allocutions des deux intervenants, la séance de questions a commencé, au cours de laquelle de nombreux sujets ont été abordés. Certaines d’entre elles figurent ci-dessous :

– Les avantages et inconvénients de l’épreuve nocturne du Qatar, à laquelle M. Ezpeleta a répondu par une brève remarque sur la météo : si la course se déroulait sous la pluie, elle ne pourrait pas avoir lieu en raison du danger pour les pilotes, et son horaire serait donc modifié.

– Le thème de la sécurité est également revenu à plusieurs reprises lors des questions : le circuit turc et celui de Laguna Seca ont été comparés, et Carmelo Ezpeleta a précisé que les deux circuits répondent aux exigences de sécurité nécessaires, mais que la piste turque n’attire pas de spectateurs, raison pour laquelle sa suppression du calendrier du championnat a été décidée.

– Le changement subi par les motos de 990 cc à 800 cc a également été remis en question, ce à quoi le directeur général de DORNA a répondu avec clarté, en donnant la priorité à la sécurité des pilotes.

– Les pneumatiques ont également été évoqués, car l’an dernier ils ont été au cœur du championnat du monde, et la possibilité d’organiser un championnat monomarque avec Michelin ou Bridgestone a été envisagée.

– Le contrôle de traction, que Valentino Rossi déteste, a été un axe important : lors des essais officiels de Jerez, les pilotes ont conclu qu’il ne fallait pas le supprimer, car il leur procure davantage de sécurité sur la moto.
Bien que Crivillé n’apprécie pas le contrôle de traction, il reconnaît qu’il est très important pour la sécurité et pour pouvoir maîtriser et manier la moto dans certaines circonstances.

– L’éventuelle arrivée d’autres constructeurs dans le championnat du monde , comme Triumph, un aspect que M. Ezpeleta a pour l’instant écarté, car tout constructeur qui souhaite entrer doit se placer au niveau des autres.

– L’effet de la Formule 1 a également été abordé, car avoir un champion de F1 aurait pu avoir des répercussions sur le championnat du monde de motocyclisme. M. Ezpeleta a toutefois affirmé très clairement qu’elle n’avait eu aucun effet négatif sur les motos ni sur les audiences, puisque le moment sportif le plus suivi en Espagne fut la victoire d’Álex Crivillé au championnat du monde de 1999 au Brésil.

– Le duel Pedrosa-Lorenzo dans le championnat du monde de MotoGP est important, même si Crivillé estime que Pedrosa a beaucoup plus d’expérience, une bonne équipe et un grand sponsor, bien que sa blessure puisse lui causer des problèmes lors des premières courses.

– M. Ezpeleta a été interrogé sur sa relation avec Rossi, et sur la question de savoir si celui-ci influençait ses prises de décision. Il a immédiatement démenti, précisant que Rossi est un grand pilote mais qu’il n’exerce aucune influence sur le championnat.

– Une question posée à Crivillé concernait la différence entre sa 500 cc à deux temps et une 800 cc à quatre temps, et laquelle des deux était la plus facile à piloter.
Pour l’ancien pilote, la 800 cc est plus douce, moins agressive que sa 500 cc, même si elle présente également ses difficultés ; elle est en tout cas beaucoup moins agressive que la 500 cc.

– Le nombre de pilotes inscrits en MotoGP a également été abordé. M. Ezpeleta pense qu’il vaut mieux avoir 18 pilotes qui ont tous une chance de gagner que 22 pilotes dont certains n’ont aucune possibilité d’agir ni de réussir.

– L’Espagne accueille trois grands prix de motocyclisme. Il a donc couru la rumeur que l’un d’entre eux pourrait disparaître, ce qu’il a démenti, car les équipes adorent venir en Espagne pour l’ambiance des circuits et des spectateurs.

– Une question incontournable était destinée à Crivillé, puisque Carmelo Ezpeleta doit rester impartial et ne peut pas dire qui sont ses favoris.

Pour l’ancien pilote, dans la catégorie 125 cc, Talmacsi sera très fort, même si ce sera compliqué et que l’un des jeunes pourrait créer la surprise, y compris les Espagnols.

Dans la catégorie 250 cc, il pense que Bautista peut jouer un grand rôle, même si ce sera difficile, et dans la catégorie reine il place trois pilotes en lice pour le titre mondial : Pedrosa, Rossi et Stoner.

L’événement a connu un grand moment lorsqu’une question sur la possibilité que Schumacher participe en tant que wild card à une course s’est transformée en affirmation de la part d’Álex Crivillé, qui a dit que si Schumacher était au départ, lui aussi y prendrait part.

Voilà une anecdote d’un événement positif, amusant et très divertissant, au cours duquel des personnalités du monde automobile ont répondu aux questions que se posent de nombreux passionnés des deux-roues.

Dans la galerie, vous trouverez d’autres photographies, bien qu’elles ne soient pas aussi bonnes que celles qui accompagnent l’article, car mon appareil photo ne m’a pas permis de faire beaucoup mieux. Je vous recommande néanmoins de les regarder.