Journal de course CEV : Vendredi au Racing Spirit

Les vendredis de course du CEV sont des journées de travail intense, mais certains moments ne permettent que d’attendre. Pendant tout le jeudi, lorsque les équipes arrivent, elles doivent accomplir le travail le plus dur et qui a le moins à voir avec les courses proprement dites.

Elles doivent monter les tentes, le box, la moto et tout remettre en ordre pour respecter le règlement de l’organisation, en l’occurrence Dorna.

Dorna est une organisation très exigeante, au point que tout doit être impeccable, chose compliquée quand on travaille avec des graisses, de l’essence, des pneus et des huiles. Malgré tout, tout est très professionnel et réalisé avec le plus grand soin.

Pour entrer dans le vif du sujet, en ce qui concerne la journée d’essais du vendredi, nous commençons par les essais libres 1, où les pilotes doivent se remémorer la piste, trouver ces points-là.

Au Racing Spirit, le mécanicien Roberto Fuentecilla met la moto au point, installe les carénages, place les chauffe-pneus, règle les pressions des pneus… Il laisse tout prêt pour que, quand Alex Praud arrive, il puisse monter sur sa moto et faire sa part du travail.

Après cette première session d’entraînement, on télécharge les télémétries recueillies et on les étudie : pendant une longue séance, Alex et Sergio Pastrana (télémétriste de l’équipe) examinent les points où l’on peut pousser davantage et ceux où il vaut mieux sacrifier l’entrée dans les virages pour sortir plus vite.

Pendant ce temps, Roberto démonte les carénages pour que, dès qu’on lui indiquera les changements à faire, il puisse rapidement travailler sur la moto afin que tout soit prêt pour la deuxième session.

Maintenant, lors de la deuxième session, les choses se corsent. Nous nous approchons du stand dans la voie des stands et préparons le panneau pour indiquer les tours et les temps, afin qu’Alex puisse voir sa progression. Douze tours ont été choisis cette fois pour tester le pneu en vue de la course. L’excès de chaleur rend impossible toute amélioration notable des temps par rapport au matin.

Après les entraînements, il est temps de manger et de reprendre des forces pour continuer à travailler l’après-midi, le CEV ne s’arrête jamais et il est rare que l’équipe se couche à une heure raisonnable. Le travail est important et les heures passent très vite : il faut retoucher et nettoyer les carénages, régler ce qui doit être amélioré pour le samedi, et passer la vérification de l’organisation.

Rien de tout cela ne serait possible sans la direction d’Alfonso García, l’aide de sa femme Susana Bazan et les parents du pilote lui-même, Jack et Martina.

Photos : David Gómez