CEV レースダイアリー：Racing Spirit での金曜日

CEVのレース金曜日は、ハードな作業が続く一方で、ただ待つしかない時間もある日です。木曜日の終日、チームが到着すると、最もハードな作業を行わなければなりません。それはレースそのものとはほとんど関係のない作業です。

テントやピット、バイクを組み立て、主催者であるDornaの規定を満たすように、すべてを整えておく必要があります。

Dornaは非常に厳格な主催者です。すべてが完璧でなければならず、グリス、ガソリン、タイヤ、オイルを扱う中では、それは容易なことではありません。それでも、すべてが非常にプロフェッショナルに、最大限の注意を払って行われています。

本題に入りますと、金曜日の走行セッションについては、まずフリー走行1から始まります。ここでライダーたちはコースを思い出し、ポイントを探っていきます。

Racing Spiritでは、メカニックのRoberto Fuentecillaがバイクを調整し、カウルを取り付け、ウォーマーを用意し、タイヤの空気圧を調整します……Alex Praudがバイクに乗り込んで自分の役割を果たせるよう、すべてを準備しておきます。

この最初のセッションの後、取得したテレメトリーをダウンロードし、長時間にわたって分析します。その間、AlexとチームのテレメトリストであるSergio Pastrana は、どこでもっと攻められるか、どこでコーナーへの進入を抑えてより速く脱出できるかを確認します。

さて、二回目のセッションでは状況がより真剣になります。ピットレーンのブースに移動し、ラップとタイムを表示するボードを準備します。Alexが自身の進歩を確認できるように。今回は、レースに向けたタイヤを試すために12周が選ばれました。過度の暑さのため、午前中と比べてタイムがあまり向上しないことになります。

走行後は食事をとり、午後の作業に備えて体力をつけます。CEVは決して止まらず、チームが適切な時間に寝られる日は稀です。作業量は多く、時間はあっという間に過ぎていきます。カウルの手直しと清掃、土曜日に向けて改善が必要な箇所の調整、そして主催者による検査を通過させなければなりません。

これらすべては、Alfonso García の指揮、彼の妻 Susana Bazan のサポート、そしてライダー本人の両親である Jack と Martina の協力がなければ不可能だったでしょう。

写真 | David Gómez