GasGas présente sa gamme TXT Racing 2019
La marque GasGas a présenté sa gamme TXT Racing 2019
La marque GasGas présente sa nouvelle gamme révolutionnaire TXT Racing 2019, si bien que son modèle emblématique de trial propose de grandes nouveautés tant sur le plan esthétique que dans son équipement intérieur, tout en conservant l’accent sur le style « racing » de tous ses modèles. Un pari sur le renouveau qui séduira les amateurs de trial et qui est devenu la meilleure arme des pilotes officiels du GasGas Trial Factory Team pour s’imposer dans les plus hautes compétitions internationales.
Le Championnat du monde de trial est devenu le meilleur banc d’essai pour faire évoluer les modèles de série de l’usine de Salt. Une garantie de réussite pour la nouvelle génération de GasGas TXT Racing 2019, dont les modèles allient des performances élevées et la fiabilité de tous leurs composants, avec un nouveau « look » attrayant et radical. Des changements significatifs sur le plan extérieur, en matière d’esthétique et de graphisme, et également sur le plan intérieur, tant au niveau du moteur que du cycle. Une profonde rénovation qui représente la plus grande transformation dans l’histoire d’un modèle, le TXT, qui a marqué un avant et un après dans cette discipline depuis sa naissance il y a déjà deux décennies.
De nouveaux éléments à l’arrière s’ajoutent au nouveau bras oscillant en aluminium à système progressif à biellettes, au monoamortisseur hydraulique Öhlins à deux voies -avec un débattement de 174 millimètres- et à la nouvelle fixation entre le bras oscillant. Ces nouveautés comprennent un cadre tubulaire en chrome-molybdène et un moteur à roulements doublement étanchéifiés vers l’extérieur, qui assurent l’étanchéité et confèrent à l’ensemble un parfait équilibre entre stabilité, motricité et capacité de réaction de l’amortissement arrière dans les zones de trial les plus exigeantes et engagées pour les pilotes.
Une refonte complète du bras oscillant et de la biellette arrière qui confèrent une nouvelle progressivité aux modèles de la nouvelle gamme GasGas TXT Racing 2019, augmentant leur stabilité et améliorant la motricité et la précision du train arrière.
Si nous passons à la partie intermédiaire, les modifications du système de fixation et la transformation du cadre, pour accueillir le nouveau bras oscillant, ont permis de petits détails tels que le remplacement des anciennes vis à tête conique des modèles précédents par les nouvelles vis à six pans standard, beaucoup plus robustes et durables. Ainsi que l’incorporation de nouveaux roulements dans la pédale de frein, dans le but d’éliminer tout type de jeu et de maintenir la douceur de son toucher malgré l’usure provoquée par le temps sur ce type de composants.
La nouvelle conception de la garde-boue avant concentre une grande partie des nouveautés d’un train avant qui mise à nouveau sur l’excellente réactivité de la fourche Tech -de 39 millimètres de diamètre et avec un débattement de 18 centimètres- déjà utilisée dans les versions précédentes de la marque. Des composants tels que les pneus Michelin Trial, les disques de frein NG et les étriers Braktec qui constituent une garantie de qualité pour les utilisateurs en termes de motricité et de freinage.
Souvent les changements extérieurs reflètent une rénovation à l’intérieur, comme c’est le cas de la nouvelle TXT Racing, dont les modèles adoptent cette saison des nouveautés notables au niveau du moteur. Si nous pénétrons dans son cœur, nous trouvons l’une des principales modifications de ce modèle : de nouveaux roulements de vilebrequin qui assurent une lubrification correcte du moteur, garantissent l’étanchéité de l’ensemble et, en même temps, permettent un entretien aisé et facile depuis l’extérieur.
La nouvelle gamme trial de la firme de Gérone sera fabriquée dans les motorisations habituelles de 300, 280, 250 et 125 centimètres cubes, en misant sur leurs moteurs monocylindres 2 temps compacts et légers, refroidis par eau et dotés d’une boîte à six vitesses.
À la fiabilité et à la résistance éprouvées de ses moteurs s’ajoutent dans cette gamme de nouveaux disques d’embrayage en kevlar, avec un nouveau ressort et une nouvelle précontrainte variable. Dans cette même section, le couvercle d’embrayage constitue l’une des nouveautés remarquables de cette édition. Un couvercle divisé en deux parties dans le but de simplifier l’accès et l’entretien, et de faciliter en même temps l’extraction des disques d’embrayage, une opération qui ne nécessite désormais que le simple retrait du couvercle extérieur.
GasGas a entièrement réinventé son grand emblème du trial. Une gamme TXT Racing 2019 qui se présente aux amateurs de trial avec de nombreuses nouveautés. La première, évidente à première vue, sur le plan esthétique avec un graphisme entièrement renouvelé et un aspect nettement « racing ». Tout cela grâce à la stylisation de ses lignes et à l’originalité d’éléments comme la nouvelle garde-boue avant, intégrée au pont de suspension, ou à la combinaison de couleurs de base comme le noir, le rouge et le blanc dans la plastique et l’embellissement de parties comme le nouveau bras oscillant en aluminium ou le couvercle d’embrayage.
Le train arrière témoigne des changements notables que les nouvelles GasGas TXT Racing ont incorporés dans leur partie cycle, avec la première de leur nouveau bras oscillant et de la plupart des composants périphériques associés au train arrière. Une longue liste de nouveautés à l’arrière, menée par l’incorporation d’une nouvelle pompe de frein plus efficace, un nouveau protège-disque, fixé directement à l’étrier de frein, et un nouveau guide pour le flexible du frein arrière, qui dispose d’un nouveau protège-couronne. Ainsi qu’une pratique béquille avec une nouvelle saillie pour faciliter sa mise en position avec la semelle de la botte, un nouveau patin de chaîne démontable sans nécessité de défaire le bras oscillant et un tendeur de chaîne facile à monter, qui bénéficie désormais d’une meilleure protection.
