Alpinestars TechAir, technologie MotoGP (I)

Depuis quelque temps déjà, les grandes marques de combinaisons ont développé leurs systèmes à airbag : c’est le cas de la TechAir d’Alpinestars et de la D-Air de Dainese. Nous avons pu voir les deux en action lors des courses de MotoGP et de Superbike, et, malgré quelques défaillances la saison dernière, dues à leur nouveauté, les résultats sont irréprochables.

Pour ne pas aller plus loin, lors de la dernière course, les capteurs de la combinaison de Lorenzo ont indiqué que sa chute lors des essais avait été de 23,5 g, une véritable prouesse. Il aurait sûrement dû renoncer à courir la course sans ce système.

Parmi les défaillances précoces, on peut citer le fait que le système ne se dégonflait pas correctement après une chute, ou que le temps de dégonflage n’avait pas été bien estimé, ce qui empêchait les pilotes de retourner en piste après une chute. Autre anecdote : l’année dernière, je ne me souviens plus exactement de quelle course il s’agissait, on a vu Jorge, après avoir heurté le réservoir, faire un demi-tour avec sa combinaison gonflée sur la moto.

Mais tous ces détails ont désormais été corrigés, et Alpinestars passe à l’offensive : il prévoit de commercialiser dès cet été son AirTech destiné aux motards de la route.

Il faut admettre que le prix proposé n’est pas très accessible pour la plupart des bourses, car on parle d’environ 6 000 euros, et 2 300 euros pour la version sans airbag. Il faut tenir compte du fait qu’il s’agit d’une technologie innovante, et que c’est pour cela qu’elle est si chère. J’aimerais que tous ceux qui roulent à moto puissent bénéficier de cette sécurité, mais il est certain qu’elle sera plus accessible à l’avenir.

Il existe actuellement d’autres possibilités, plus abordables, mais reposant sur des systèmes totalement différents ; un exemple en est la Brembo Life Jacket.

Source | Alpinestars

Photos | Blog.goo-net.com, motorcyclistonline.com