Aleix Espargaró : « Nous nous sommes beaucoup rapprochés des officielles »

Les pilotes de Power Electronics Aspar en Championnat du monde de MotoGP, Aleix Espargaró et Randy de Puniet, restent les favoris dans leur guerre particulière face aux CRT sur le circuit d’Assen. Aujourd’hui, le Catalan a été le meilleur de ce sous-championnat et s’est retrouvé à seulement 1,7 s du premier classé, ce qui rend l’évolution de ces CRT particulièrement intéressante.

Derrière, le Français s’est classé, bien qu’à peu de distance de son coéquipier, à 0,256 s du chrono du 41, et après avoir bouclé le même nombre de tours, soit 39 tours lors de ces essais libres disputés aujourd’hui sur le circuit d’Assen.

Les deux pilotes travaillent très dur avec leurs ART respectives. On sent qu’Espargaró est satisfait de l’évolution de sa MotoGP, mais il sait qu’il reste un long chemin à parcourir ; de son côté, le Français n’est pas aussi content, mais il ne cessera pas de travailler un seul instant, car il veut être la meilleure CRT.

Place maintenant aux FP3 et QP.

Déclarations d’Aleix Espargaró 1.36.615 (39 tours) :

Depuis la première course, nous progressons : la moto répond de mieux en mieux, ce qui me permet de piloter très confortablement. De plus, j’apprécie beaucoup ce circuit. Nous n’avons pratiquement pas modifié la configuration utilisée à Silverstone, et demain non plus nous ne ferons probablement aucun changement. Je me sens très bien, je fais corps avec la moto, nous avons roulé fort et nous nous sommes beaucoup rapprochés des motos officielles.

C’est un peu audacieux de le dire, mais nous atteignons les limites de cette moto ; elle nous offre beaucoup, et pour l’instant c’est tout ce qu’elle peut donner. J’ai enchaîné trois tours derrière Bradl et Valentino, qui ne me reprenaient que trois dixièmes par tour. L’ART a un châssis magnifique, mais il nous manque encore un peu de puissance.

Déclarations de Randy De Puniet 1.36.871 (39 tours) :

Aujourd’hui, nous avons essayé plusieurs configurations de châssis, nous avons tenté des modifications depuis la base, et il semble que les essais aient porté leurs fruits. Nous avons trouvé plusieurs solutions ce matin, et l’après-midi nous avons continué à modifier le réglage pour tenter d’améliorer la motricité arrière et d’atténuer les mouvements, notamment lorsque les performances du pneu diminuent.

L’après-midi, nous avons également progressé, à l’arrière comme à l’avant. Il nous faudra maintenant nous adapter aux changements, car la moto est un peu plus difficile à tourner, mais je suis content, car nous avons trouvé la bonne direction de travail. Mon meilleur temps, je l’ai réalisé avec le pneu dur ; nous sommes satisfaits, mais nous devons continuer à travailler, comme toujours, pour trouver la meilleure configuration possible.

Source | Power Electronics Aspar