Tag 1 des MotoGP-CRT- und Moto3-Tests in Cheste

Gestern begannen die Tests der Meisterschaft im Motorradsport auf der Rennstrecke von Cheste. Die Strecke bei Valencia empfängt in diesen zwei Tagen mehrere Piloten der Klasse Moto3 und drei der Klasse MotoGP CRT, sodass wir bereits erste Eindrücke von dieser Saison 2012 bei einigen der Piloten haben.

Bei den CRT-Piloten war der Schnellste Randy de Puniet auf der Aprilia des Team Aspar mit einer Zeit von 1:35.30, während das Debüt auf dieser Maschine, Aleix Espargaró, eine Zeit von 1:36.70 erreichte. Die Dinge laufen also in die richtige Richtung. Es bleibt noch viel Arbeit, um diese Zeiten an die der Werksmaschinen heranzuführen, doch Schritt für Schritt werden sie besser. Es scheint, dass der Franzose für 2012 den richtigen Draht zu seiner Maschine gefunden hat, und beim Katalanen ist es nur eine Frage der Zeit, bis sich seine Zeiten verbessern.

Seit zehn Uhr morgens waren sie auf der Strecke von Valencia mit ihren Maschinen unterwegs, bis fünf Uhr nachmittags, ohne Unterbrechung und mit maximaler Nutzung der Zeit, die ihnen vor dem Saisonstart in Katar am kommenden 8. April bleibt. Tatsächlich zeigten sich die beiden Fahrer des Aspar Team bisher mit ihren Motorrädern für 2012 zufrieden: viel Grip, präzise Elektronik und ein guter Tag, auch wenn es zum Kurvenfahren und Testen in Cheste etwas frisch war.

Was den dritten CRT-Piloten Mattia Pasini betrifft, so konnte er seine neue Maschine testen. Wie bei Espargaró war es sein erster Kontakt mit dieser Art von Motorrad, daher war es ein Tag voller Eindrücke. Er begann allerdings nicht sehr gut, da der Italiener gleich zu Beginn stürzte, zum Glück ohne ernsthafte Folgen, und den Tag mit einer Zeit von 1:37.8 beendete.

Aussagen von Randy De Puniet:

Der Grip des Motorrads, das ich heute getestet habe, hat sich im Vergleich zu dem, das ich Ende letzten Jahres gefahren bin, stark verbessert. Das ist ein Bereich, in dem wir erheblich vorangekommen sind.

Es war der erste Test nach mehreren Monaten, und ich bin sehr zufrieden. Ich sehe, dass über den Winter viel gearbeitet wurde, damit sich das Motorrad weiterentwickelt. Dieser erste Kontakt war sehr positiv. Ich glaube, dass wir morgen weiter verbessern werden, denn der Spielraum ist groß. Heute haben wir vor allem an der Traktionskontrolle gearbeitet und versucht, die Bremspunkte zu festigen. Morgen konzentrieren wir uns mehr auf das Fahrwerk. Es ist noch früh, aber wir sehen, dass dieses Motorrad ein enormes Potenzial hat und viele Möglichkeiten zur Weiterentwicklung bietet.

Ich bin sehr motiviert für dieses neue Abenteuer. Ich glaube, dass viel Arbeit vor uns liegt, und auch wenn es früh ist, ist mein Ziel, der Referenz-CRT-Pilot zu sein und mich den Werksmaschinen so weit wie möglich anzunähern.

Aussagen von Aleix Espargaró:

Ich bin sehr zufrieden, denn ich habe es sehr genossen. Es ist das erste Mal, dass ich die CRT fahre. Ich erwartete viel Leistung, und genau die habe ich gefunden. Umgekehrt hätte ich nicht mit einem so flexiblen und handlichen Chassis gerechnet, das hat mich angenehm überrascht.

Ich muss zugeben, dass der erste Eindruck mit diesem neuen Motorrad fantastisch war. Es war von einigen Schwierigkeiten mit den neuen Reifen die Rede, aber persönlich habe ich ein Motorrad vorgefunden, das sehr gut greift.

Heute habe ich alle Mitglieder meines Teams kennengelernt. Sie bilden eine großartige Einheit und haben mich sehr herzlich aufgenommen, was für mich äußerst wichtig ist. Heute haben wir vor allem am elektronischen Bereich gearbeitet, an der Traktionskontrolle und am Anti-Wheelie-System.

Von elf bis vier Uhr haben wir uns deutlich verbessert. Ich glaube, dass wir eine gute Grundlage gefunden haben. Morgen gehen wir das Chassis intensiv an, um das Beste daraus herauszuholen.

Doch nicht nur die MotoGP-Fahrer waren auf der Strecke, sondern auch mehrere Piloten der Moto3 testeten ebenfalls in Cheste, darunter einige der favorisierten Spanier wie Héctor Faubel, Alberto Moncayo oder Luis Salom, unter anderem. Was ihre Zeiten betrifft, war der Schnellste unsere Nummer 39: Salom erreichte eine Runde in 1:43.2, während dahinter Alberto Moncayo mit 1:43.3 lag und den dritten Platz mit derselben Zeit belegten Faubel und Cortese mit 1:43.7. Der Pilot mit den meisten Runden heute in Cheste war Faubel mit 62 Runden, dahinter Moncayo mit 52 Runden und Ajo mit 50 Runden.

Die übrigen Piloten lagen weiter zurück und gingen nach und nach auf die Strecke, darunter Ajo mit 1:43.9, gefolgt von Danny Kent mit 1:44.6; dahinter Khairuddin mit 1:45.5, Sissis mit 1:45.9 und den Abschluss bildete Binder mit 1:47.2. Der Schreckmoment des Tages geht allerdings auf das Konto von Moncayo, der in der fünften Kurve der Strecke stürzte. Zum Glück war es nur ein Schreck, und er kann heute wieder auf die Strecke und weiterarbeiten.

Aussagen von Alberto Moncayo:

Heute war ein sehr positiver Tag. Wir haben ziemlich viele Runden gedreht, und dabei wurden zahlreiche gute Erkenntnisse gewonnen.

Der Motor hat sich enorm verbessert und die Ruckeligkeit beseitigt, die er bei den Trainings vor der Pause zeigte.
Wir haben auch am Chassis gearbeitet, dessen Verbesserungen mit der guten Leistung des Motors einhergingen.

Heute habe ich mein komplettes technisches Team kennengelernt, und ich bin sehr zufrieden. Wir haben uns sehr gut verstanden, und wir können eine großartige Arbeit leisten. Ich hätte gern noch etwas mehr verbessert, aber die Streckentemperatur ist diesen Nachmittag gesunken, und ich habe einen kleinen Fehler gemacht, der mich zu Boden brachte. Es ist nichts passiert, also arbeiten wir morgen mit derselben Begeisterung weiter.

Aussagen von Héctor Faubel:

Ich bin sehr zufrieden, denn durch harte Arbeit verbessern wir das Setup der Kalex/KTM erheblich. Seit meiner ersten Runde bis heute hat sich vieles deutlich verbessert, vor allem der Motor. Er scheint etwas weniger Leistung zu haben als der letzte, den wir benutzt haben. Wir glauben, dass das an der Entwicklung liegt, also machen wir morgen neue Tests. Die bedeutendste mechanische Verbesserung ist allerdings die Zuverlässigkeit: Der Motor vermittelt jetzt viel mehr Sicherheit.

Heute haben wir viel an der Höhe und Geometrie des Motorrads gearbeitet, und wir sind mit Sicherheit auf dem richtigen Weg, denn ich fühle mich immer wohler. Wir arbeiten intensiv mit Kalex zusammen, um die Torsionssteifigkeit des Motorrads zu verbessern. Sie haben sich voll eingebracht, und so fällt die Weiterentwicklung leichter.

Zeiten MotoGP CRT Tag 1 Test Cheste