Sonderausgabe MotoGP 2012: Dani Pedrosa

Der spanische Fahrer bleibt auch in diesem Jahr beim Honda Repsol. Und das bereits im siebten Jahr in Folge. Dani kam 2006 mit drei Weltmeistertiteln im Gepäck (2003 in der 125-cm³-Klasse sowie 2004 und 2005 in der 250-cm³-Klasse) und gewann im selben Jahr bereits seinen ersten Sieg beim Großen Preis von China.

Seitdem hat er 15 Rennen in der Königsklasse gewonnen und stand 19 Mal auf der Pole Position sowie 26 Mal in der schnellsten Runde. Er fährt wieder mit seiner Glücksnummer der 26 und strebt den MotoGP-Titel an, der ihm in den letzten Jahren verwehrt blieb. Er kommt zum zweiten Jahr in Folge ohne eine Verletzung aus der Vorbereitung zurück, sodass sein Ziel die Nummer 1 ist. Dass er sich die Box mit dem amtierenden Weltmeister, Casey Stoner, teilt, sollte für den Katalanen zusätzliche Motivation sein, der zweifellos eine Saison erleben möchte, in der ihn Verletzungen verschonen, denn Talent hat er mehr als genug.

Die Saison 2011 sah für den vielversprechend aus. Er ging mit einer normalen Vorbereitung ohne Verletzungen oder Operationen an den Start. Und in Katar holte er das Podium als Dritter hinter Stoner und Lorenzo. Die Honda waren bei den Wintertests deutlich überlegen, und alle setzten auf sie. In Jerez, im Regen, lief es nicht gut, doch er arbeitete sich nach vorne und profitierte von den Stürzen der Fahrer vor ihm, wie Rossi, Stoner, Simoncelli…, und beendete das Rennen als Zweiter hinter Jorge Lorenzo. Dort stellten wir fest, dass er weiterhin Beschwerden an der linken Schulter hatte, denn eine Platte im Schlüsselbein drückte auf eine Arterie und ließ ihn ohne Kraft. Und da bis Portugal fast ein Monat blieb, ließ er sich operieren.

Und das scheint die Lösung gewesen zu sein, denn Dani setzte sich in Estoril durch, nachdem er bis fast zum Ende des Rennens ein schönes Duell mit Lorenzo geliefert hatte. Doch in Le Mans lief alles schief. Dani fuhr als Zweiter, weit hinter Stoner, als Marco Simoncelli mit deutlich höherem Tempo Boden gutmachte. Bei einem fragwürdigen Manöver überholte er Dani außen und schnitt ihn scharf, sodass der Spanier stürzte. Das Pech wollte es, dass er das rechte Schlüsselbein brach.

Der Sturz zwang ihn, drei Rennen zu verpassen (Katalonien, Silverstone und Assen), während Zweifel aufkamen, ob sich seine Rückkehr durch einen angeblichen neuen Sturz im Training verzögere. 47 Tage später kam Dani nach Mugello, noch nicht zu 100 % genesen. Er beendete das Rennen auf Platz 8, ohne in die Kämpfe einzugreifen, da er nicht ganz fit war. Doch 15 Tage später gewann er in Deutschland, auf einer Strecke, die ihm sehr liegt, auf der er aber bis zur letzten Runde kämpfen musste.

In Laguna Seca kehrte er auf das Podium zurück als Dritter hinter Stoner und Lorenzo. In Brno war er das ganze Wochenende über der Stärkste, holte sich die Pole Position, stürzte jedoch zwei Runden nach dem Start, als er das Vorderrad verlor. In Indianapolis wurde er nur Zweiter hinter Stoner und wiederholte dieses Ergebnis in Misano und Aragón. In Japan, nach der Ungewissheit durch den Tsunami und den radioaktiven Austritt in Fukushima, gelang ihm sein dritter Saisonsieg, und er holte außerdem den 400. Sieg für den spanischen Motorradsport in der Weltmeisterschaft.

Alles deutete auf einen guten Verlauf in Australien hin, doch der Regen machte alle Pläne zunichte, und Dani beendete das Rennen auf Rang vier. Dann kamen wir nach Malaysia. Und nichts zählt mehr. Weder Danis Pole Position noch ein guter Start, nichts. Ciao Marco. Valencia wurde zur Hommage mit dem Lärm der Motoren, zur Erinnerung an die 58. Dani fuhr kein gutes Rennen und beendete es auf Platz 5, wodurch er den dritten Platz in der Gesamtwertung an seinen Teamkollegen Andrea Dovizioso verlor.

Für Dani zählt in diesem Jahr nur der Sieg. Dafür hat er sich körperlich und mental vorbereitet. Ausreden gelten nicht mehr, er ist seit sechs Jahren in der MotoGP, in einem der besten Teams der Meisterschaft. In diesem Jahr hat er ein sehr gutes Motorrad und sich gut vorbereitet. Ich glaube, sein einziger Rivale wird er selbst sein, mit seinem Ehrgeiz und dem Willen, den Titel zu holen, der ihm noch fehlt…

Jedes Jahr ist anders, es gibt immer andere Hindernisse. In der Vergangenheit bin ich gute und schlechte Rennen gefahren, aber vieles hängt davon ab, wie du dich im Winter vorbereitet hast. Ich habe dieses Jahr gut gearbeitet, eine gute Vorbereitung mit dem Motorrad und auch körperlich gehabt; ich hoffe, dass mir das Glück dieses Mal zur Seite steht und ich eine gute Saison fahren kann. Katar ist ein wichtiges Rennen, es ist das erste, aber man muss die Risiken minimieren: Wenn man dieses Rennen gewinnt, gewinnt man noch nicht die Meisterschaft, aber ein Fehler kann das Jahr erschweren. Ich bin bereit, mal sehen, wie die Dinge laufen und wo jeder steht.

Fotos | Plusmoto und motogp.com