Laia Sanz: „Dieses Jahr war extrem hart“

Die Pilotin Laia Sanz gesteht, dass ihr ihre Zahlen „Angst machen“: 13 Weltmeistertitel im Trial und 2 im Enduro. Außerdem misst sie dieser Saison großen Wert bei, in der sie beide Disziplinen mit einer privaten Struktur unter einen Hut bringen musste.

Sanz ist diesen Montag nach Hause zurückgekehrt, nachdem sie ein historisches Wochenende erlebt hatte und ihren 13. Weltmeistertitel im Trial sowie ihren 2. im Enduro gewonnen hatte. Diese Erfolge reihen sich ein in den Dakar-Sieg und die drei Goldmedaillen bei den X Games, die sie ebenfalls in diesem Jahr errungen hat. Nach einer langen Autofahrt aus der französischen Stadt Saint-Flour hielt die Pilotin im Museu Colet in Barcelona eine Willkommenspressekonferenz ab, zusammen mit Iván Tibau, Generalsekretär für Sport der Generalitat de Catalunya, und Josep Maria Lloreda, Präsident des Unternehmens KH Lloreda.

-15 Weltmeistertitel, genau wie Giacomo Agostini, kannst du das glauben?

Das klingt stark, ja. Ich habe es noch nicht richtig realisiert… Ich nehme an, dass mir in ein paar Tagen klar wird, was ich erreicht habe. Es war alles andere als einfach, auch wenn manche das vielleicht denken. Wenn man so viele Jahre gewonnen hat, glauben die Leute, dass man leicht gewinnt, obwohl sie sich in gewisser Weise wünschen, dass eine andere siegt, damit es Abwechslung gibt. Die Wahrheit ist, dass es mir immer schwerer fällt, weil die Rivalinnen stärker sind.

Ermüdet dich das Sammeln von Trophäen nicht?

Ich denke nie an Zahlen oder Rekorde, auch wenn mich die Zahlen beim Zurückblicken erschrecken und mir das Gefühl geben, groß zu sein. Es ist eine wirkliche Ehre, mit einer Legende wie Giacomo Agostini verglichen zu werden… Aber das Wichtigste ist, dass ich viel Spaß habe, wenn ich trainiere und antrete. Ich fühle mich glücklich, das zu tun, was ich tue, und deshalb bin ich so motiviert. Trotzdem wird mir immer klarer, dass ich mich stärker auf eine einzige Disziplin konzentrieren sollte, denn es ist sehr schwierig, alles abzudecken.

Enduro und Trial sind zwei sehr unterschiedliche Disziplinen. Welchem Titel misst du den größeren Wert bei?

Sowohl vom Fahrerischen als auch von der Vorbereitung her sind es zwei sehr verschiedene Disziplinen. Zu Beginn des Jahres dachte ich, dass ich nur an der Enduro-Weltmeisterschaft teilnehmen könnte, aber was als Scherz begann, ist wahr geworden, und ich konnte nicht nur beide bestreiten, sondern sie sogar gewinnen. Es war extrem hart, aber am Ende ist alles aufgegangen. Wenn ich einen der beiden Titel hervorheben soll, gestehe ich, dass mich der im Trial mehr freut, zum einen, weil ich ihn in dieser Saison nicht im Blick hatte, und zum anderen, weil ich langsam älter werde für diese Disziplin, die Rivalinnen sind jünger und setzen mich sehr unter Druck.

Und das alles ohne Werksmaschine und mit einer privaten Struktur…

Ja, ich musste mich um viel mehr kümmern als nur ums Fahren, und deshalb war es ein sehr schwieriges Jahr. Zum Glück hatte ich Menschen an meiner Seite, wie KH-7, die mir enorm geholfen haben, ohne Werksmaschine anzutreten. Im Trial bin ich mit meinem Motorrad von vor zwei Jahren gefahren, und im Enduro mit verschiedenen Maschinen, sogar mit einer, die mir ein Freund geliehen hat. Mit einer privaten Struktur zu gewinnen, hat noch mehr Wert, und ich bin stolz darauf. Letzte Nacht musste ich sogar selbst den Transporter viele Kilometer zurück nach Hause aus Frankreich fahren. Solche Dinge lassen dich die Erfolge noch mehr schätzen.

Unterstützung hat es dir nicht gefehlt, weder hier noch in den Vereinigten Staaten…

Ich bin sehr dankbar für all die Menschen, mit denen ich dieses Jahr zusammengearbeitet habe, sowohl in Europa im Trial und Enduro als auch in Amerika, wo mir ebenfalls enorm geholfen wurde. Man hat nicht immer die Gelegenheit, mit Piloten wie Johnny Campbell in den Vereinigten Staaten zu trainieren, auf dem dortigen Niveau. Es war eine unglaubliche Erfahrung, die mir sehr geholfen hat, mich zu verbessern, ebenso wie die Teilnahme an den X Games.

Nächste Herausforderung?

Ich bin nach einem verrückten Wochenende erschöpft. Ich brauche eine Woche Abstand und körperliche Erholung, um die Dakar 2014 unter optimalen Bedingungen vorzubereiten. Es ist ein Rennen, das ich liebe, bei dem ich viel Erfahrung habe und das ich dieses Jahr besser vorbereiten möchte als je zuvor. Nach 13 Titeln im Trial habe ich den Gipfel erreicht, und ich gestehe, dass ich jetzt neue Motivation in den Enduro-Rennen und der Dakar finde.

Was kannst du über das Dakar-Projekt verraten?

Nicht viel. Die Dakar kostet sehr viel Geld, und wir arbeiten daran, mit einer sehr guten Struktur und einer guten Maschine anzutreten. Ich kann noch nicht mehr Details nennen, aber ich hoffe, dass es nicht nur ein Projekt für die Dakar ist, sondern auch für die gesamte Enduro-Saison 2014

Quelle | Laia Sanz press