CEV-Renntagebuch: Freitag beim Racing Spirit

Die Renn-Freitage bei der CEV sind Tage mit intensiver Arbeit, doch es gibt auch Momente, in denen man nur warten kann. Den ganzen Donnerstag über, wenn die Teams eintreffen, erledigen sie die härteste Arbeit, die am wenigsten mit den eigentlichen Rennen zu tun hat.

Sie müssen die Zelte aufbauen, die Box einrichten, das Motorrad aufstellen und alles in Ordnung bringen, um die Vorschriften des Veranstalters zu erfüllen, in diesem Fall Dorna.

Dorna ist ein sehr anspruchsvoller Veranstalter, bis hin zu dem Punkt, an dem alles makellos sein muss, was schwierig ist, wenn man mit Fetten, Benzin, Reifen und Ölen arbeitet. Dennoch ist alles sehr professionell und wird mit größter Sorgfalt erledigt.

Um zum Freitag mit den Trainingseinheiten zu kommen: Wir beginnen mit den freien Trainings 1, bei denen die Fahrer die Strecke wieder einprägen und bestimmte Punkte suchen müssen.

Beim Racing Spirit bereitet der Mechaniker Roberto Fuentecilla das Motorrad vor, montiert die Verkleidungen, stellt die Reifenwärmer auf, reguliert den Reifendruck … Er lässt alles bereit sein, damit Alex Praud, wenn er kommt, auf sein Motorrad steigen und seinen Teil erledigen kann.

Nach dieser ersten Trainingssitzung werden die gesammelten Telemetriedaten heruntergeladen und in einer langen Sitzung analysiert: Alex und Sergio Pastrana (der Telemetrie-Verantwortliche des Teams) überprüfen, an welchen Stellen man noch mehr herausholen kann und an welchen man den Kurveneingang opfern sollte, um schneller herauszukommen.

Währenddessen baut Roberto die Verkleidungen ab, damit er, sobald ihm die gewünschten Änderungen mitgeteilt werden, schnell am Motorrad arbeiten kann und alles für die zweite Sitzung bereit ist.

Nun wird es in der zweiten Sitzung ernster. Wir gehen zu unserem Platz in der Boxengasse und bereiten die Tafel vor, um Runden und Zeiten anzuzeigen, damit Alex seine Fortschritte sehen kann. Diesmal wurden zwölf Runden ausgewählt, um den Reifen im Hinblick auf das Rennen zu testen. Die große Hitze macht es unmöglich, die Zeiten im Vergleich zum Vormittag wesentlich zu verbessern.

Nach dem Training heißt es essen und Kraft tanken, um am Nachmittag weiterzuarbeiten. Die CEV hält nie an, und selten geht das Team zu einer vernünftigen Uhrzeit ins Bett. Die Arbeit ist viel, und die Stunden vergehen sehr schnell: Die Verkleidungen müssen nachjustiert und gereinigt werden, man reguliert, was sich als verbesserungsbedürftig erwiesen hat, um am Samstag bereit zu sein, und die Abnahme durch den Veranstalter muss bestanden werden.

All dies wäre ohne die Leitung von Alfonso García, die Unterstützung seiner Frau Susana Bazan und der Eltern des Fahrers selbst, Jack und Martina, nicht möglich.

Fotos | David Gómez