Alpinestars TechAir, MotoGP-Technologie (II)

Nachdem wir nun etwas über den TechAir von Alpinestars wissen, schauen wir uns an, aus welchen Teilen er besteht und wie er funktioniert. Das System besteht aus:

Einem Mikroprozessor, der die Bewegungen des Fahrers ständig überwacht, mit fünf Sensoren, die in Armen, Beinen und der Steuereinheit selbst verteilt sind.

Er hat zwei Betriebszustände, sozusagen, aktiviert und scharfgeschaltet. Im ersten befindet sich der Anzug in einer Art Stand-by-Modus, in dem der Airbag nicht auslöst. Dies wird genutzt, wenn der Fahrer nicht auf dem Motorrad sitzt und den Airbag nicht benötigt, sodass die Batterie wochenlang hält. Sobald wir aufsteigen und mit niedriger Geschwindigkeit losfahren, wechselt er dank der Sensoren automatisch in den scharfen Modus, in dem er uns im Falle eines Unfalls tatsächlich schützt. In diesem Modus hat die Batterie eine Laufzeit von 8 Stunden.

Über LED-Leuchten am rechten Arm können wir auf einfache und sehr intuitive Weise erkennen, in welchem Modus sich der Anzug befindet. Außerdem wissen wir so, wann wir den Akku aufladen müssen. Das Aufladen ist sehr einfach, denn mit einem ganz gewöhnlichen Haushaltsstecker wird der Vorgang durchgeführt.

Im aktivierten Zustand empfängt der Mikroprozessor alle 2 Millisekunden Daten von den fünf Sensoren. Während der Fahrt auf dem Motorrad (scharfer Modus) erkennt der TechAir anhand einer Reihe von Algorithmen, die von Alpinestars entwickelt und in die Programmierung des Systems eingebracht wurden, wenn der Fahrer einen Unfall-Algorithmus erfüllt oder überschreitet, und löst daraufhin die Airbags aus.

Zum Aufblasen dienen zwei Gasdruckbehälter mit einer stickstoffbasierten Mischung, die zusammen mit kleinen pyrotechnischen Ladungen das Aufblasen der Airbags in nur 45 Millisekunden bewirken. Für das gesamte System wird ein Gesamtgasvolumen von 2,8 Litern verwendet.

Sobald das System ausgelöst hat, bleibt es für 5 Sekunden aktiv, was ausreicht, damit der Fahrer bereits „angehalten hat“. Danach beginnt es sich zu entleeren. Auf diese Weise wurden der Schulter- und Schlüsselbeinbereich geschützt, wo die meisten Verletzungen der Fahrer auftreten.

Zum vollständigen Entleeren benötigt es 20 bis 25 Sekunden, danach kann der Fahrer wieder auf sein Motorrad steigen und weiterfahren. Und nach 60 Sekunden ist das System vollständig zurückgesetzt und bereit für eine eventuell notwendige zweite Auslösung. Allerdings nicht mehr als zweimal.

Wichtig war die Neugestaltung der Anzüge, um die Airbags aufzunehmen; dafür wurden einige Bereiche erweitert, wobei der Airbag stets innerhalb des Anzugs bleibt.

http://www.youtube.com/watch?v=aHkRssXMw9g