Aleix Espargaró: „Wir sind den Werksmaschinen schon sehr nahe gekommen"

Die Piloten des Power Electronics Aspar in der MotoGP-Weltmeisterschaft, Aleix Espargaró und Randy de Puniet, bleiben die Favoriten in ihrem ganz eigenen Duell mit den CRT-Maschinen auf dem Circuit in Assen. Heute war der Katalane der Beste dieser Untergruppe und lag zudem nur 1,7 s hinter dem Schnellsten. Die Entwicklung dieser CRT-Maschinen ist daher sehr interessant.

Dahinter platzierte sich der Franzose, nicht weit von seinem Teamkollegen entfernt, mit einem Rückstand von 0,256 s auf die Zeit der Nummer 41. Beide absolvierten in diesen freien Trainingssitzungen, die heute auf dem Circuit in Assen stattfanden, die gleiche Anzahl Runden, nämlich 39.

Beide arbeiten sehr intensiv mit ihren jeweiligen ART-Maschinen. Man merkt, dass Espargaró mit der Entwicklung seiner MotoGP zufrieden ist, aber er weiß, dass noch ein langer Weg vor ihm liegt. Der Franzose ist dagegen nicht ganz so zufrieden, wird aber keinen Moment nachlassen und will die beste CRT-Maschine werden.

Jetzt stehen das FP3 und das QP an.

Aussagen von Aleix Espargaró, 1:36.615 (39 Runden):

Seit dem ersten Rennen verbessern wir uns ständig. Das Motorrad wird von Mal zu Mal besser, und dadurch fahre ich sehr komfortabel. Außerdem mag ich diese Strecke sehr. Wir haben an der Abstimmung, die wir in Silverstone verwendet haben, praktisch nichts verändert, und morgen werden wir wahrscheinlich auch nichts ändern. Ich fühle mich sehr wohl, ich bin eins mit dem Motorrad, wir sind schnell gefahren und sind den Werksmaschinen sehr nahe gekommen.

Es klingt vielleicht etwas vermessen, aber wir stoßen an die Grenzen dieses Motorrads. Es gibt uns sehr viel, und mehr ist im Moment einfach nicht drin. Ich habe drei Runden hintereinander hinter Bradl und Valentino absolviert, die mir pro Runde kaum drei Zehntel abnehmen konnten. Die ART hat ein hervorragendes Fahrwerk, aber uns fehlt noch etwas mehr Leistung.

Aussagen von Randy De Puniet, 1:36.871 (39 Runden):

Heute haben wir mehrere Fahrwerksabstimmungen getestet und versucht, grundlegende Änderungen vorzunehmen, und es sieht so aus, als hätten sich die Tests gelohnt. Am Vormittag haben wir einige Lösungen gefunden, und am Nachmittag haben wir weiter verändert, um die Traktion am Heck zu verbessern und die Bewegungen zu dämpfen, besonders wenn die Leistung des Reifens nachlässt.

Auch am Nachmittag haben wir uns verbessert, sowohl hinten als auch vorne. Jetzt müssen wir uns noch an die Veränderungen gewöhnen, denn das Motorrad lässt sich etwas schwerer einlenken, aber ich bin zufrieden, weil wir die richtige Richtung gefunden haben. Die schnellste Zeit bin ich mit der harten Mischung gefahren. Wir sind zufrieden, müssen aber wie immer weiterarbeiten, um die bestmögliche Abstimmung zu finden.

Quelle | Power Electronics Aspar