والسلامة في MotoGP؟ ماذا عنها؟ جائزة ألمانيا الكبرى ومخرج حارة الصيانة (pit lane)

شهد جائزة ألمانيا الكبرى من بطولة العالم للدراجات النارية في حلبة Sachsenring واحدة من أكثر الجولات حركةً، لكنها بدأت بطريقة “فريدة” و”لم يُشهد مثلها من قبل” وخطيرة للغاية بلا شك. ومن المرجح أن يدفع هذا السباق على الحلبة الألمانية إدارة السباق والطيارين وشركة Dorna إلى مراجعة البروتوكولات في مثل هذه الحالات، مثل الحالة التي وقعت في عطلة نهاية الأسبوع الماضية في الفئة الملكية.

السؤال واضح… وماذا عن السلامة؟ الجميع شاهد كيف لم يتشكل شبكة الانطلاق في الفئة الملكية إلا من طيار واحد في المقدمة، وبينما كان بقية الطيارين في منطقة حارة الصيانة، في انتظار الضوء الأخضر وانطلاقة تنطوي على خطورة كبيرة للغاية، إذ يمكن اعتبار الانطلاق من حارة الصيانة آمناً لطيارين اثنين، لكن عندما يصطف طيارو الفئة الملكية في صفوف من 3 و4 و5 متسابقين في منطقة من الحلبة ضيقة جداً ومحاطة بالجدران على الجانبين، ثم بسياج معدني، فإن كل ذلك يحوّل الأمر إلى موقف خطير.

لحسن الحظ، لم يحدث أي شيء في ذلك الانطلاق الاستثنائي، لكن الاحتكاكات وخروج الأرجل من الدراجات والمرافق وغير ذلك كان يمكن أن تتسبب في حادث أكبر. من الواضح أن هذا الانطلاق من حارة الصيانة لم يكن متوقعاً بأي شكل في البروتوكولات، لذا سنرى الآن إن كانوا سيفكرون في تعديل هذه القواعد وتضمين حالة من هذا النوع.

الحقيقة أن نحن أيضاً لا نستطيع تقديم حل لوضع مثل الذي حدث في ألمانيا، لأن إعادة تشكيل الشبكة في المنطقة المعتادة ستضر بالطيارين الذين راهنوا في تلك اللحظة على المخاطرة، وفي حالة Sachsenring، بالانطلاق بإطارات “slicks” بعد لفة الإحماء؛ لكن من الصحيح أيضاً أن إعادة تشكيل الشبكة كانت ستكون الأكثر أماناً للجميع.

نحن لا نملك الحل، لكن الصور واضحة، فهذا العدد من الطيارين المنطلقين من حارة الصيانة بهذا الشكل ليس الأكثر أماناً، لا لبطولة بمستوى MotoGP، ولا لبطولة وطنية أو إقليمية.

ما هو الحل الأفضل في رأيك؟

الصورة | الموقع الرسمي لـ MotoGP وتلفزيون Telecinco.es