تقدم Honda دراجتها الجديدة CRF450R 2015

تفتح العلامة Honda الستار على جديد عام 2015 بطرازيها الجديدين CRF250R وCRF450R، فنماذج Honda للطرق الوعرة هي أولى الإصدارات الجديدة للموسم المقبل، وفي هذه المناسبة لدينا هنا الجديد، وإن كنا اليوم سنبدأ الحديث عن الطراز CRF450R.

أما فيما يخص CRF450R، فإن طراز 2015 يأتي مع سلسلة من التحسينات لتقريب مستوى أدائه من الدراجات الرسمية لبطولة العالم MX1. فبفضل اعتماد رأس أسطوانات ونظام عادم جديدين طُوّرا وفق مواصفات HRC، تم تعديل القدرة وعزم الدوران لمحرك أحادي الأسطوانة بسعة 449 سم³ بشكل ملحوظ لتحسين توصيل القدرة وقدرة الجر عند الدورات المنخفضة، مع تحقيق زيادة في القدرة القصوى (39,5 كيلوواط عند 9000 دورة في الدقيقة).

ولا شك أن من أبرز الجديد الكبير إمكانية الاختيار بين ثلاثة أنماط مختلفة للمحرك (EMSB، Engine Mode Select Button). يتيح هذا الخيار للسائق اختيار أحد ثلاثة أنماط لتوصيل القدرة عبر زر موجود على الجانب الأيمن من المقود. يقدم النمط 1 المزيج القياسي لخرائط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، ويوفر النمط 2 تحكمًا ناعمًا في الخانق، بينما يتيح النمط 3 قدرة واستجابة أكثر حدة.

بعد أن أعادت كتابة قواعد اللعبة قبل عامين باعتماد شوكة Kayaba بقطر 48 ملم مدعومة بالهواء بدلاً من الزنبرك (PSF)، تقدم CRF450R 2015 تطويرًا للشوكة (PSF2) يهدف إلى تخفيض ملحوظ في الوزن، إضافة إلى تقليل كبير في الاحتكاك بنسبة 10%. أصبح ضبط تخميد الارتداد عالي السرعة ومنخفض السرعة يقع، مع بقية الإعدادات، في الجزء العلوي من الشوكة، كما جُمعت مفاتيح ضبط المساعد الخلفي لتسهيل ضبط نظام التعليق.

في الجزء الأمامي، يحل قرص بقطر 260 ملم محل القرص السابق البالغ 240 ملم، بينما يبقى الهيكل المزدوج من الألومنيوم والذراع الخلفية ووصلة Pro-Link لنظام التعليق الخلفي دون تغيير. وتكتمل تحديثات CRF450R 2015 بمجموعة جديدة من الرسومات وإطارات Dunlop MX52 الهجومية.

التوفر: أواخر صيف 2014.

المصدر | Honda-Montesa