تعديلات ايروديناميكية على Castrol Honda في بطولة Superbikes

في هذه الأيام نعيش تدريبات بطولة العالم في Superbikes على حلبة Phillip Island في أستراليا. وبفضلها تمكنّا من الحصول على كمية كبيرة من المعلومات حول الدراجات الجديدة والتطورات التقنية الحديثة.

اليوم نريد أن نولي اهتماماً خاصاً لـHonda CBR1000RR لعام 2012. فيها يمكن ملاحظة تغييرين تقنيين كبيرين، سعياً وراء نتيجة أفضل من تلك التي حققها الفريق في السنوات الأخيرة.

الأول منهما، نظام تعليق من نوع Öhlins الذي على الأرجح لن يصل أبداً إلى الشارع. هذه التعليقات لا يكون لها منطق ومعنى واستخدام إلا على الحلبة، وعندما يكون قائد الدراجة طموحاً جداً فيما يخص دراجته النارية.

من ناحية أخرى، تحسين ايروديناميكي. يبدو أننا نصل تدريجياً إلى حدود في مجالات أخرى، وبدأ الاهتمام بهذا الجانب، فالديناميكا الهوائية كثيراً ما يُستهان بها لصالح الجمال، أو لأن البعض يعتقد أنه مع هذا القدر من القوة لا حاجة لها. لكن هذا، بالنسبة للمحترفين الحقيقيين، ليس صحيحاً.

الديناميكا الهوائية غير المعتنى بها أو غير المتطورة تشبه السير بالسيارة والفرامل اليدوية مشدودة؛ لا أحد يفعل ذلك، وإذا أمكن إزالتها (في هذه الحالة تحسينها) فيجب القيام بذلك.

كما يمكن ملاحظته في الصورة أعلاه، فإن لوحاً أسفل الجزء الأمامي من الدراجة النارية، مع فتحات، يولّد انخفاضاً للضغط في هذه المنطقة، مما يقلل من قوة الرفع التي تولّدها الدراجة عند السرعات العالية، وهذا قد يؤدي إلى فقدان الدراجة مع قائدها للتماس بين العجلة الأمامية والأسفلت، فتتحول القوة إلى الاتجاه نحو الأعلى بدلاً من الأمام، وقد تسبب أيضاً اضطرابات عند عودة الإطار للتلامس مع الأرض. والمفاجئ أكثر أن هذه التفصيلة تأتي في الدراجة كمعدّ أصلي.

إضافة إلى كل هذا، يحسّن أيضاً تبريد المبرد ويقلل تدفق الهواء المتجه نحو القائد.

وعلى سبيل المثال، نتركم مع فيديو نشره الفريق من التدريبات التي يجريها فريق Honda في Phillip Island.

http://www.youtube.com/watch?v=Wo8kkWrN6PI

المصدر | Hellforleathermagazine.com, twowheelsblog.com