Aerodynamische Feinabstimmungen an der Castrol Honda der Superbikes

In diesen Tagen verfolgen wir das Training zur Superbike-Weltmeisterschaft Superbikes auf dem Circuit Phillip Island in Australien. Dank dieser Einblicke konnten wir eine große Menge an Informationen über die neuen Motorräder und die neuen technologischen Fortschritte gewinnen.

Heute möchten wir besonders auf die Honda CBR1000RR von 2012 eingehen. Daran lassen sich zwei große technische Neuerungen erkennen, die auf ein besseres Ergebnis abzielen als in den letzten Jahren.

Die erste davon sind die Öhlins-Federungen, die wahrscheinlich nie auf die Straße kommen werden. Federungen, die nur auf der Rennstrecke Sinn, Zweck und Einsatz haben und dann, wenn der Fahrer sehr hohe Ansprüche an sein Motorrad stellt.

Außerdem gibt es eine Verbesserung der Aerodynamik. Es scheint, als würden wir in anderen Bereichen allmählich an Grenzen stoßen, weshalb diesem Bereich mehr Bedeutung beigemessen wird. Oft wird die Aerodynamik zugunsten der Optik unterschätzt oder mit dem Gedanken abgetan, dass man bei so viel Leistung gar keine Aerodynamik braucht. Für Puristen ist dies jedoch keineswegs so.

Eine wenig gepflegte oder schlecht weiterentwickelte Aerodynamik ist vergleichbar damit, mit angezogener Handbremse zu fahren. Niemand käme auf die Idee, und wenn man es beseitigen kann (in diesem Fall verbessern), muss man es tun.

Wie man auf dem Foto oben erkennen kann, erzeugt eine Platte unter dem vorderen Teil des Motorrads mit Öffnungen eine Unterdruckzone in diesem Bereich. Dadurch verringert sich der Auftrieb, den das Motorrad bei hohen Geschwindigkeiten erzeugt, sodass das Gespann aus Fahrer und Motorrad den Kontakt des Vorderrads zur Straße verlieren kann. Dies führt dazu, dass die Leistung eher nach oben als nach vorne abgegeben wird, und es kann außerdem zu unerwarteten Effekten kommen, wenn der Reifen wieder auf den Boden trifft. Das Erstaunlichste ist, dass dieses Detail bereits serienmäßig an dem Motorrad verbaut ist.

Darüber hinaus verbessert dies auch die Kühlung des Kühlers und verringert den Luftstrom, der auf den Fahrer trifft.

Nebenbei lassen wir euch ein Video da, das aus dem Training des Honda-Teams in Phillip Island stammt.

http://www.youtube.com/watch?v=Wo8kkWrN6PI

Quelle | Hellforleathermagazine.com, twowheelsblog.com