تحدث على الإفطار الرياضي: سير الفعالية

desa.5

في يوم الاثنين الموافق 25 فبراير الماضي، أُقيم في مدريد “إفطار رياضي”، حضره عدد من الشخصيات البارزة في عالم السيارات، من بينهم ألكس كريفيّيه، بطل العالم في فئة 500 سم³؛ وكارميلو إزبيلِيتا، المدير التنفيذي لشركة DORNA، وأنخيل نييتو، بطل العالم 12+1 مرة في سباقات الدراجات النارية.

حظيت Highmotor، إلى جانب وسائل إعلام أخرى، بفرصة حضور هذه الفعالية التي أُقيمت في فندق إنتركونتيننتال بمدريد.

في البداية، تم التعريف بسيرة السيد إزبيلِيتا والسيد كريفيّيه، ثم أُعطيت الكلمة أولاً للمدير التنفيذي لشركة DORNA، ثم لبطل فئة 500 سم³.

بدأ كارميلو إزبيلِيتا مداخلته باستعراض ارتباطه بـبطولة العالم للدراجات النارية منذ عام 1990، كما تحدث عن الأولويات التي تضعها شركة DORNA، وفي مقدمتها سلامة الجمهور الطيارين.

أما مداخلة ألكس كريفيّيه، فكانت أقصر لكنها أكثر حماسة، إذ أكد شغفه بالدراجات النارية رغم عدم مشاركته في المنافسات حالياً.

بعد الكلمتين الافتتاحيتين للمتحدثين، انتقل الحديث إلى جلسة الأسئلة، التي تناولت موضوعات عديدة. وسنعرض بعضاً منها فيما يلي:

– مزايا وعيوب سباق قطر الليلي، وقد أجاب عنه السيد إزبيلِيتا بملاحظة صغيرة حول الطقس، إذ إن السباق في حال هطول الأمطار لن يكون ممكناً بسبب الخطورة على الطيارين، وبالتالي سيتغير موعده.

– كان موضوع السلامة متكرراً أيضاً في جلسة الأسئلة، إذ تمت مقارنة حلبة تركيا بحلبة لاغونا سيكا، وأوضح كارميلو إزبيلِيتا أن الحلبتين تستوفيان معايير السلامة اللازمة، لكن الحلبة التركية لا تجذب الجمهور، ولهذا تقرر استبعادها من روزنامة البطولة.

– كما تم التساؤل عن التغيير الذي طرأ على الدراجات من فئة 990 سم³ إلى فئة 800 سم³، فأجاب المدير التنفيذي لشركة DORNA بوضوح مؤكداً الأولوية لسلامة الطيارين.

– كانت الإطارات حاضرة أيضاً، إذ كانت محور الاهتمام في بطولة العام الماضي، وطُرحت إمكانية تنظيم بطولة بعلامة تجارية واحدة، إما مع ميشلان أو بريدجستون.

– وكان نظام التحكم في الجر، الذي يكرهه فالنتينو روسي، محوراً مهماً، إذ توصل الطيارون في الاختبار الرسمي بخيريس إلى قرار بعدم إلغائه، لأنه يمنحهم أماناً أكبر على الدراجة.
ورغم أن كريفيّيه لا يحب نظام التحكم في الجر، فهو يرى أنه بالغ الأهمية للسلامة وللتحكم في الدراجة وقيادتها في ظروف معينة.

– وطُرح احتمال دخول مصانع أخرى إلى البطولة مثل Triumph، وهو أمر نفاه إزبيلِيتا في الوقت الراهن، إذ يجب على أي مصنع يرغب في الدخول أن يرتقي إلى مستوى المصانع الأخرى.

– كما تم تناول تأثير الفورمولا 1، إذ إن وجود بطل فورمولا 1 كان يمكن أن يؤثر على بطولة الدراجات النارية، لكن إزبيلِيتا أكد بوضوح أنه لم يكن لذلك أي تأثير سلبي على الدراجات أو على الجماهير، إذ إن أكثر لحظة رياضية متابعة في إسبانيا كانت عندما فاز ألكس كريفيّيه ببطولة العالم عام 1999 في البرازيل.

– تُعد المواجهة بين بيدروزا ولورينزو في بطولة العالم لدراجات MotoGP أمراً مهماً، ويرى كريفيّيه أن بيدروزا يمتلك خبرة أكبر بكثير، وفريقاً جيداً وراعياً كبيراً، لكن الإصابة قد تسبب له مشاكل خلال السباقات الأولى.

– وسُئل إزبيلِيتا عن علاقته بـروسي، وهل يؤثر عليه في اتخاذ القرارات، فنفى ذلك فوراً، موضحاً أن روسي طيار عظيم لكنه لا يؤثر عليه في البطولة.

– وطُرح سؤال على كريفيّيه حول الفرق بين دراجته 500 سم³ ذات الشوطين ودراجة 800 سم³ ذات الأربعة أشواط، وأيهما أسهل في القيادة.
وأوضح الطيار السابق أن دراجة 800 سم³ أنعم وأقل عدوانية من دراجة 500 سم³، رغم أن لها صعوباتها أيضاً، لكنها أقل عدوانية بكثير.

– وتم تناول عدد الطيارين المسجلين في MotoGP، إذ يرى إزبيلِيتا أن وجود 18 طياراً يتمتعون جميعاً بفرص للفوز أفضل من وجود 22 طياراً بينهم من لا يستطيع فعل شيء ولا تتوفر له أي فرصة.

– تمتلك إسبانيا ثلاثة جوائز كبرى في سباقات الدراجات النارية، وقد أُشيع أن إحداها ستختفي، لكنه نفى ذلك، مؤكداً أن الفرق تحب القدوم إلى إسبانيا بسبب أجواء الحلبات والجماهير.

– وكان هناك سؤال لا بد منه موجه إلى كريفيّيه، إذ يجب أن يكون كارميلو إزبيلِيتا محايداً ولا يستطيع الإفصاح عن المفضلين لديه.

يرى الطيار السابق أن تالماتشي سيكون قوياً جداً في فئة 125 سم³، رغم أن الأمر سيكون صعباً، وقد يفاجئ أحد الشباب الجميع، بمن فيهم الإسبان.

وفي فئة 250 سم³، يعتقد أن باوتيستا قد يلعب دوراً كبيراً، رغم صعوبة ذلك، وفي الفئة الملكية يضع ثلاثة طيارين في صراع البطولة العالمية: بيدروزا وروسي وستونر.

شهدت الفعالية لحظة مميزة، عندما تحول سؤال عن إمكانية مشاركة شوماخر كـ”وايلد كارد” في أحد السباقات إلى تأكيد من ألكس كريفيّيه، إذ قال إنه إذا شارك شوماخر، فسيشارك هو أيضاً.

كانت هذه إحدى الحكايات عن فعالية إيجابية وممتعة ومسلية للغاية، أجاب فيها شخصيات بارزة في عالم السيارات عن الأسئلة التي تدور في أذهان كثير من عشاق الدراجات ذات العجلتين.

في المعرض يمكنكم العثور على صور إضافية، رغم أنها ليست بجودة الصور المرافقة للمقال، إذ لم تسمح كاميرتي بأكثر من ذلك. ومع ذلك أنصحكم بمشاهدتها.