Moto Guzzi представляет свой обновлённый Eldorado на EICMA

Марка Moto Guzzi представляет свой впечатляющий Eldorado на выставке EICMA 2014 года. Роскошный итальянский мотоцикл получил очередную эволюцию: новый Eldorado сохранил индивидуальность своего предшественника, перенеся её из прошлого в будущее через путь технологического развития и стилистической преемственности.

Эффект ретро-флешбэка заметен в деталях: спицованные колёса, бак с хромированными элементами, сиденье увеличенного размера XL, заднее крыло с фарой в форме самоцвета, руль «коровьи рога» и поручень для пассажира.

Заниженная конструкция благодаря новым шестнадцатидюймовым колёсам с покрышками с белой боковиной (130/90 спереди и 180/65 сзади) приковывает внимание к новым обтекающим крыльям. Передняя часть имеет особенно чистый дизайн, подчёркивающий мощную переднюю подвеску, тогда как задняя часть — это элемент, где сильнее всего сходится стиль этого элегантнейшего Moto Guzzi. Её плавная и округлая форма сочетается с новыми амортизаторами «full cover», задним оптическим блоком в форме самоцвета и классическими округлыми указателями поворота.

Передняя часть, как и у Touring и Custom, узнаётся по оригинальной фаре сложной поверхности с полиэллипсоидальным отражателем и дневными ходовыми огнями DRL на светодиодах. Что касается цифровых технологий, здесь представлена особенно удачная приборная панель: круглый циферблат диаметром более 150 мм, со шкалой аналогового тахометра по окружности и многофункциональным полноматричным дисплеем в центре, всё это заключено, как в роскошных часах, в блестящий хромированный корпус.

Если дорога — бесконечная «Interstate Highway», можно активировать круиз-контроль, нажав кнопку на правой электрической рукоятке, и продолжать движение, слушая пульсацию двухцилиндрового V-образного двигателя с углом 90°, смягчённую эластично-кинематическим креплением большого двухцилиндрового мотора, зная, что при необходимости или ради чистого личного удовольствия карданная передача готова передать на землю до 120 Нм при 2 750 об/мин.

Без изменений в техническом облике двухцилиндровый мотор сохраняет монументальный дизайн, подчёркнутый полированными крышками клапанов с надписью Moto Guzzi и такими же полированными ребрами охлаждения. Двигатель является абсолютным эталоном в своей категории по соотношению рабочего объёма, характеристик и расхода топлива, благодаря отличной термодинамической эффективности в сочетании с развитым электронным управлением Ride-by-wire с несколькими картами.

Эта технология позволяет выбирать один из трёх режимов работы двигателя: Турист, Спорт и Дождь. Кроме того, динамикой автомобиля управляет современная система контроля тяги (MGCT), настраиваемая на три уровня вмешательства, что повышает активную безопасность, не ухудшая ни характеристик, ни удовольствия от вождения.

Источник | Moto Guzzi