Штонер и Педроса — лучшие на втором тесте MotoGP в Сепанге

Гонщики Repsol Honda Team, Дани Педроса и Кейси Штонер, вчера завершили второй официальный тест чемпионата мира MotoGP на трассе Сепанг. После трёх непростых дней эти сессии подошли к концу: лучшим стал чемпион мира MotoGP 2011 года, а его напарник по команде, гонщик с номером 26, оказался вторым.

Таким образом, пилоты официальной команды Honda доминировали по времени на этом тесте, и это несмотря на то, что в прошлую среду они не выехали на трассу из-за технических проблем с мотоциклами и, прежде всего, из соображений безопасности, а также несмотря на погодные условия, с которыми столкнулись на малайзийской трассе.

Штонер завершил этот второй тест с результатом 2.00.473, в то время как Педроса отстал от своего напарника на 0,175 с, показав 2.00.648. Оба сосредоточились на уменьшении подбрасываний и на доводке шасси к началу сезона 2012 года.

Теперь им предстоит отдохнуть до конца марта, когда наступит время последнего контакта перед первым этапом календаря, которым станет тест IRTA на трассе Херес.
Заявления Дани Педросы:

На этом тесте мы много работали над шасси, чтобы добиться лучшей конфигурации, и мы довольны результатом. Это особая трасса, и всегда важно уезжать с чёткими идеями на будущее.

Мы немного улучшили торможение, и нам осталось немного доработать вход в поворот и прохождение виража, но, возможно, заметный прогресс придёт, когда мы сосредоточимся на электронике двигателя, что уже будет в Хересе.

По шасси мы существенно продвинулись: вибраций (chattering) стало меньше, чем на прошлом тесте, и это положительно. Сегодня я опробовал модификацию обтекателя, чтобы на прямых ехать удобнее, и в этом тоже почувствовал улучшение.

Заявления Кейси Штонера:

Мы снова не смогли по-настоящему использовать три дня теста в Сепанге: в первый день мы успели проехать только 16 кругов, прежде чем начался дождь, а вчера не смогли выехать совсем. Поэтому сегодня было важно поймать хорошую погоду, выехать на трассу и опробовать разные вещи. Мы поработали над электроникой, чтобы найти такую реакцию двигателя, которая нам больше нравится.

Мы также пробовали уменьшить колёсную базу, чтобы снизить вибрации, и это немного помогло, но пока полностью избавиться от них не удалось, так что над этим аспектом нам ещё предстоит много работы. Я доволен шасси, потому что сцепление стало лучше, мотоцикл лучше входит в повороты, однако нужно устранить эти подбрасывания. Кроме этого, мы довольны мотоциклом.

Источник | Repsol Media Service