Nova gama Enduro Gas Gas 2014

A marca Gas Gas apresentou-nos os novos modelos EC 2014, tendo como prioridade melhorar e aperfeiçoar estas máquinas em todos os aspetos. Não percas nenhum dos detalhes e descobre estas novidades das motos de Enduro.

A Gas Gas revela a sua nova gama de Enduro 2014, um dos seus segredos mais bem guardados, com mudanças muito importantes que afetam todos os modelos e cilindradas. Mudanças que se transformam em grandes melhorias para o conjunto das novas motos da fábrica espanhola, sempre em desenvolvimento contínuo dos seus produtos para oferecer o melhor material possível aos seus clientes. As novas gamas EC 2014 foram pensadas, desenhadas e fabricadas para a diversão e a competição.

Trata-se de motos que foram testadas a fundo com a intensidade que só a máxima competição proporciona e que conseguiram os melhores resultados para o utilizador, ou seja, fiabilidade e rendimento. As novas EC Racing 2014 foram o centro de atenção do departamento de I+D da Gas Gas Motos, desenvolvendo um produto de alta qualidade para os clientes da marca.

A versão Racing é o pilar da nova gama, disponível desde 125cc 2T até 450cc 4T. Como novidade, destaque-se que o chassis de 4 tempos está construído sobre a mesma plataforma, o que melhora o processo industrial e uniformiza o desempenho da parte-ciclo de todas as motos de enduro que a Gas Gas fabrica.

A grande mudança que protagoniza as duas gamas de enduro da Gas Gas centra-se na parte-ciclo. O novo chassis, além de conseguir uma redução de peso importante -dois quilogramas-, garante maior estabilidade e uma moto menos rígida. As geometrias foram muito melhoradas, tornando-a muito mais leve e manobrável do que a sua antecessora. Para atingir este objetivo, também foi redesenhado o subchassis de alumínio, que completa uma estrutura totalmente nova para toda a gama.

As bases da moto adaptam-se às necessidades do cliente com melhorias em muitos aspetos. O utilizador vai notar as mudanças logo que se puser aos comandos da EC. O novo guiador foi elaborado especificamente pela Gas Gas com a tecnologia Double Force e novas patilhas maquinadas que, juntamente com um display de tamanho reduzido e de fácil leitura, tornam todo o conjunto novo. A alavanca do travão também foi totalmente redesenhada para proporcionar maior eficácia na travagem e voltou a ser colocada na parte exterior do chassis, melhorando assim a posição de condução e evitando os problemas causados pela lama. Já os estribos são reguláveis, para que o cliente possa encontrar a melhor posição em função da sua altura.

O cárter protetor é outro dos elementos que foi redesenhado para melhorar a proteção do motor. Assim, toda a gama incorpora um cárter protetor integral específico, injetado em material de alta resistência, que garante a proteção de todo o conjunto. Na parte traseira, as placas porta-números são muito mais ergonómicas e proporcionam uma entrada de ar adicional para a caixa de filtro, aumentando o caudal de ar e conseguindo assim um aumento do rendimento do motor e mais potência. Outro dos aspetos importantes que caracteriza a modernização do modelo Racing é o novo acabamento maquinado dos cubos com as jantes Excel e os raios em preto acetinado.

A Gas Gas continua a confiar nas bombas de travão Nissin como elemento diferenciador que, juntamente com os discos Galfer Wave, garante a melhor travagem. Além disso, a coroa em acabamento titânio, o puxador do eixo da roda dianteira, os punhos Progrip e os pneus Metzeler Six Days asseguram o equipamento mais exclusivo. Os novos modelos 2014 de toda a gama Enduro também apresentam uma nova decoração.

Merece uma menção especial uma das grandes mudanças que protagonizam os modelos Gas Gas EC Racing 2014: a suspensão traseira. Fruto da colaboração com os técnicos da Reiger e da experiência da equipa de competição, a prestigiada marca holandesa assina os amortecedores de toda a gama Racing, tanto 2T como 4T. Os técnicos da Gas Gas determinaram que o amortecedor Reiger, regulável na pré-carga da mola, compressão e retorno, é o melhor produto que se pode montar nas EC, e a Reiger desenvolveu o amortecedor que melhor funciona nas nossas motos. O utilizador notará facilmente uma maior tração na sua montada e um acerto mais preciso graças aos ajustes que pode aplicar ao próprio amortecedor.A Reiger incorpora no seu interior um pequeno dispositivo termostático que compensa a mudança de viscosidade quando o amortecedor está frio ou quente; desta forma, a eficácia do mesmo mantém-se no nível máximo em todos os momentos. Destaque-se também que a suspensão dianteira é assinada por outra marca especialista: a Marzocchi. Na gama Racing, o garfo tem 48 mm de diâmetro, de duplo cartucho pressurizado e com novos settings, que, juntamente com o amortecedor Reiger, confere maior estabilidade em qualquer terreno e situação.

No que diz respeito ao motor, o departamento de I+D da Gas Gas trabalhou especialmente nos modelos de 2 tempos. Trata-se da atualização, da modernização de uma gama que protagonizou grandes momentos na história recente do Enduro. As Gas Gas EC 2014 entram numa nova dimensão tecnológica com a atualização definitiva dos seus motores, evoluindo o propulsor com diferentes melhorias que configuram um motor muito mais fiável e potente.

Assim, o desenho da bomba de água foi modificado para que, não só reduza o seu peso, mas também o seu caudal a torne mais eficaz; um facto comprovado, já que, após a adoção do novo cilindro da gama anterior, foi complementado com uma nova cabeça e uma termodinâmica muito mais fluida. Também as caixas de palhetas V-Force4 que equipam as EC 200 Racing, EC 250 Racing e EC 300 Racing –e, obviamente, também as suas versões com arranque elétrico– ajudam a melhorar a potência ao mesmo tempo que suavizam a entrega de potência. A EC 125 Racing, a pequena da gama, apresenta-se com uma nova distribuição e a curva de potência melhorada, que otimiza ainda mais o divertido motor Gas Gas. Da brincalhona 125 destaca-se também o seu escape feito à mão. E, já que falamos do escape, sublinhe-se que os silenciosos de toda a gama são assinados pela prestigiada FMF (exceto as EC 250 F e EC 300 F).

Outro dos aspetos técnicos que contribuem para aumentar o desempenho do conjunto é o redesenho do cambota, que dispõe de um equilíbrio otimizado para reduzir as vibrações do bloco do motor. Mas isso não é tudo, já que a parte do motor concentra as maiores novidades destas EC 2014: o novo sistema de ignição também reduz o peso e o cárter é otimizado graças a um novo desenho; a nova cabeça oferece mais potência em toda a gama da curva. O carburador Keihin PKWS de ø38 mm agradecerá, entregando maior potência e uma maior progressividade do motor, que dispõe de um duplo mapa de potência.

Também a instalação elétrica foi completamente renovada, tornando todo o sistema muito mais estável. Os ajustes feitos à ignição e à distribuição melhoram sensivelmente a resposta do motor em todos os regimes. Este ano, as Gas Gas EC Racing 2014 2T também estarão disponíveis numa versão com arranque elétrico.

No que diz respeito aos modelos que equipam motores de 4T (EC 250 F Racing, EC 300 F Racing e EC 450 F Racing), estes foram objeto de uma revisão profunda e o rendimento melhorou substancialmente graças às contribuições do técnico da marca, Pere Ibáñez. Poderíamos dizer que se trata de motos completamente novas. Os modelos 4T são agora mais dóceis e fáceis de conduzir, e deu-se um passo em frente na modernização, incluindo melhores componentes, como o escape completo FMF com coletor que equipa a EC 450 F, que a torna altamente competitiva. A nova geração de Enduro 4T da Gas Gas partilha o mesmo chassis que o resto da gama, e nele foi também possível montar um novo depósito de maior capacidade -8,2 litros-, que melhora a autonomia.