De Puniet o mais rápido da CRT no MotoGP no dia 1 do Catar

Ontem pudemos ver novamente o Mundial de MotoGP em andamento, com as atenções centradas em Casey Stoner e Jorge Lorenzo como os mais rápidos, embora não tenhamos notícias apenas das equipes oficiais, pois o novo conceito CRT está cada dia mais forte e Randy de Puniet voltou a demonstrar que consegue lutar com as não CRT, assim como Aleix Espargaró.

O francês voltou a ser o mais rápido desta nova classe, ontem nos primeiros treinos livres da temporada MotoGP 2012 no circuito de Losail, o que é um bom começo para as ART, que têm dominado, sendo De Puniet 13º e Espargaró 16º nesta jornada 1 da temporada 2012. Os da Power Electronics Aspar continuam causando admiração e espanto com a sua ART; o trabalho teve recompensa e, por enquanto, têm em mãos uma das joias da CRT.

Embora ontem tenha sido um bom dia, é preciso continuar trabalhando com as respectivas motos e também com a equipe, já que ambos os pilotos se queixaram da falta de aderência, mas espera-se que hoje a pista esteja em melhores condições para seguir trabalhando e baixando os tempos.

Hoje nos espera outro grande dia no Catar; não perca nada da transmissão com @plusmoto.

Declarações de Randy De Puniet, 13º, 1.59.985 (15 voltas):

Voltamos a ser a primeira CRT, o que me parece muito positivo. Por outro lado, sofri bastante com as suspensões; suponho que é normal porque ainda é a primeira sessão, a pista estava suja e escorregava bastante. Testamos algumas modificações, mas não nos deram a solução que esperávamos.

Também trabalhamos na eletrônica e na caixa de câmbio. É o primeiro dia, começamos bem, embora não tenhamos encontrado todas as melhorias que buscávamos. Amanhã certamente melhoraremos, porque já temos uma ideia clara de para onde queremos ir para melhorar o comportamento das suspensões.

Declarações de Aleix Espargaró, 16º, 2.00.720 (14 voltas):

Começamos bem, embora não houvesse muita aderência, a moto se comportava de modo normal. Gradualmente foi aumentando a aderência e montamos o pneu traseiro macio; apareceram os mesmos problemas de escorregamento que tivemos em Jerez.

A parte dianteira da moto também quicava bastante ao abrir o acelerador. É a primeira sessão, teremos que continuar trabalhando para entender o motivo. Quanto ao motor, pensávamos que perderíamos bastante em relação às motos de fábrica, e na velocidade final não foi assim, na aceleração sim.

Acredito que as diferenças em relação aos pilotos da frente podem ser atenuadas; só temos que continuar trabalhando

Fonte | Power Electronics Aspar