MotoGPにおける安全性はどうなのか？ ドイツGPとピットレーンからのスタート

先週末のサクセンリンク・サーキットで行われたモトGP世界選手権ドイツGPは、非常に波乱に富んだものだった。しかし、スタートは「唯一無二」「前代未聞」であり、疑いなく最も危険なものだった。このレースを受けて、ドイツのサーキットでは、先週末にトップカテゴリーで起きたような状況を踏まえ、レース・ディレクション、ライダー、そしてドルナがこの種のケースにおけるプロトコルを見直すことになるだろう。

問題は明確だ……そして安全性はどうなのか？ トップカテゴリーのグリッドが、フロントの一人のライダーを除き、残りの全員がピットレーンで、青信号と、極めて危険度の高いスタートを待っていた様子は誰もが目にしたはずだ。ピットレーンからのスタートは、二台であれば安全と言えるかもしれない。しかし、トップカテゴリーのライダーたちが3〜5台ずつ列をなして並び、両側が壁、さらに金属フェンスに挟まれた非常に狭いエリアに並ぶのを見ると、これは危険な状況と言わざるを得ない。

幸いにも、この特異なスタートで何も起こらなかったが、接触、バイクから出た足、肘などがあれば、より大きな事故につながっていた可能性がある。ピットレーンからのこのようなスタートは、プロトコルにおいてまったく想定されていなかったことは明らかであり、今後、これらの規則を見直し、このようなケースを含めるかどうかに注目したい。

正直なところ、ドイツで起きたような状況に対する解決策を提示することは私たちにもできない。通常のエリアでグリッドを再形成すると、そのときリスクを取る判断をしたライダーが不利になるからだ。特にザクセンリンクでは、ウォームアップラップ後にスリックタイヤでスタートしたライダーがそれにあたる。しかし、グリッドを再形成していれば、すべての人にとって最も安全だったことも事実だ。

解決策を持っているわけではないが、映像は明らかだ。ピットレーンから多数のライダーが全速力でスタートするのは、MotoGPのような選手権にとっても、ナショナルやリージョナルのレースにとっても、最も安全とは言えない。

最善の解決策は何だろうか？

写真 | MotoGP公式サイトおよびTelecinco.es