Gas Gas 2014年新型エンデューロラインナップ

Gas Gasは2014年の新型ECモデルを発表しました。今回の最大のテーマは、これらのマシンのあらゆる面を改良し、完成度を高めることです。ディテールを見逃さず、エンデューロバイクの新機能をぜひご覧ください。

Gas Gasは、最も秘密にされてきた2014年エンデューロラインナップを公開しました。全モデル・全排気量に影響する重要な変更が加えられています。これらの変更は、スペインのメーカーが新しいバイク全体の大きな進化へとつながるものであり、顧客に最高の製品を提供するため、常に開発を続けています。2014年の新しいEC系モデルは、楽しさと競技性を重視して企画・設計・製造されました。

これらのモデルは、最高峰の競技が求める強度で徹底的にテストされ、ユーザーにとって最良の結果、すなわち信頼性と性能を実現しています。新しいEC Racing 2014は、Gas Gas Motosの研究開発部門の中心的な存在となり、ブランドの顧客のために高品質な製品を開発しました。

レーシングバージョンは、125cc 2ストロークから450cc 4ストロークまで用意される新ラインナップの柱です。新機能として特筆すべきは、4ストロークのシャーシが同じプラットフォーム上に作られている点です。これにより生産工程が改善され、Gas Gasが製造するすべてのエンデューロバイクの車体性能が揃えられています。

Gas Gasのエンデューロ2モデルを特徴づける大きな変更は、車体（サイクルパーツ）に集中しています。新しいシャーシは、約2kgという大幅な軽量化を実現するとともに、より良い安定性と、よりしなやかな車体をもたらします。ジオメトリーも大きく改善され、先代モデルより格段に軽快で扱いやすくなりました。この目標を達成するため、アルミ製サブフレームも再設計され、全ラインナップに向けた完全に新しい構造を完成させています。

バイクの基本設計は、さまざまな面での改良によって顧客のニーズに合わせられています。ユーザーはECのハンドルを握るだけで、その変化を実感できるでしょう。Gas Gas独自開発の新ハンドルバーは、Double Force技術を採用しています。さらに新しい機械加工のクランプとともに、小型で視認性の高いディスプレイが組み合わされ、全体が一新されました。ブレーキレバーも全面的に再設計され、制動力が向上するとともに、フレームの外側に配置し直されたことで、乗車姿勢が改善し、泥による不具合も防げます。また、ステップは調整式となっており、体格に合わせて最適なポジションを選べます。

クランクケースカバーは、エンジン保護を高めるために再設計されたもう一つの部品です。全ラインナップに、高強度素材による専用の一体型インジェクション製クランクケースカバーが採用され、全体を確実に保護します。リア部分のナンバープレートホルダーは、より人間工学に配慮された形状になり、エアボックスへの追加の吸気口を設けることで空気の流量を増やし、エンジン性能とパワーの向上を実現しています。レーシングモデルの近代化を特徴づけるもう一つの点は、Excelホイールのハブの新しい機械加工仕上げと、サテンブラックのスポークです。

Gas Gasは、Galfer Waveディスクと組み合わせて最高の制動力を確保する差別化要素として、引き続きNissinのブレーキマスターシリンダーを採用しています。さらに、チタン仕上げのチェーンスプロケット、フロントホイールのアクスルシャフトのアジャスター、Progripグリップ、そしてMetzeler Six Daysタイヤにより、最も特別な装備が実現されています。2014年の新型エンデューロモデルは、全ラインナップに新しいグラフィックも採用しています。

2014年のGas Gas EC Racingモデルにおける大きな変更点の一つとして、特に触れておきたいのはリアサスペンションです。Reigerの技術者との協力と、競技チームの経験を活かし、オランダの名門ブランドが、2ストロークと4ストロークを問わずレーシングラインナップ全体のショックアブソーバーを手がけています。Gas Gasの技術者は、スプリングのプリロード、圧側、伸側を調整できるReiger製ショックアブソーバーが、ECに装着する最良の製品であると判断し、Reigerは当社のバイクに最も適した性能のショックアブソーバーを開発しました。ユーザーは、ショックアブソーバーに自ら施せる調整によって、トラクションの向上とより正確なセッティングを容易に実感できるでしょう。Reigerは内部に小型のサーモスタット機構を備え、ショックアブソーバーが冷えている時や温まっている時の粘度変化を補正します。これにより、どのような状況でも常に最高レベルの効果が保たれます。また、フロントサスペンションは、別の専門ブランドであるMarzocchiが手がけていることも特筆すべき点です。レーシングラインナップのフォークは、直径48mmの二重加圧カートリッジ式で、新しいセッティングを採用しており、Reigerのショックアブソーバーと組み合わせることで、どのような路面や状況でも高い安定性をもたらします。

エンジン部門については、Gas Gasの研究開発部門が特に2ストロークモデルに力を入れてきました。近年のエンデューロの歴史に数々の名場面を残してきたラインナップの、まさに現代化と刷新です。Gas Gas EC 2014は、エンジンの最終的なアップデートによって新たな技術の次元に入り、数々の改良によってさらに信頼性が高く、パワフルなエンジンへと進化しました。

こうして、ウォーターポンプの設計も変更されました。これは重量を減らすだけでなく、流量を増やして効率を高めるためです。その効果は、前モデルの新しいシリンダーを採用した後、新しいシリンダーヘッドと、より滑らかな熱力学的特性によって実証されています。EC 200 Racing、EC 250 Racing、EC 300 Racing（もちろん電動スターター付きも含む）に搭載されるVForce4リードバルブボックスも、出力の向上とともに、パワーの出方をより滑らかにするのに役立っています。ラインナップの中で最も小さいEC 125 Racingは、新しい配列と改良されたパワーカーブを採用し、Gas Gasのこの楽しいエンジンをさらに最適化しています。また、この小さな125の特徴として、手作業で仕上げられたエキゾーストも挙げられます。エキゾーストについてもう一点付け加えると、全ラインナップのサイレンサーは名門FMF社が手がけています（EC 250 FとEC 300 Fを除く）。

パフォーマンス向上に寄与するもう一つの技術的要素は、クランクシャフトの再設計です。バランスを最適化し、エンジンブロックの振動を低減しています。しかし、それだけではありません。2014年のECの最大の新機能はエンジン部門に集中しており、新しいイグニッションシステムは重量を減らし、新しい設計によってクランクケースも最適化されています。新しいシリンダーヘッドは、カーブ全域でより高い出力をもたらします。ø38mmのKeihin PKWSキャブレターはそれを歓迎し、より大きな出力と、デュアルパワーマップを備えたエンジンのより滑らかな出力特性をもたらします。

電気系統も全面的に刷新されました。これにより、システム全体がはるかに安定しました。点火とバルブタイミングの調整により、全回転域でエンジンのレスポンスが大幅に改善されています。今年は、2014年のGas Gas EC Racing 2ストロークに、電動スターター付きモデルも用意されます。

4ストロークエンジンを搭載するモデル（EC 250 F Racing、EC 300 F Racing、EC 450 F Racing）については、大幅な見直しが行われ、ブランドの技術者であるPere Ibáñezの貢献により、性能が大きく向上しました。まさに完全に新しいバイクと言えるほどです。4ストロークモデルは、より扱いやすく、乗りやすくなり、EC 450 Fに搭載されるコレクター付きFMF製フルエキゾーストなど、より優れた部品を採用して近代化が進みました。これにより、非常に競争力の高いバイクに仕上がっています。Gas Gasの新世代4ストロークエンデューロは、他のラインナップと同じシャーシを共有しており、より大容量の新しい燃料タンク（8.2リットル）を搭載することも可能になり、航続距離が向上しています。