Nuova gamma Enduro Gas Gas 2014

La marca Gas Gas ci ha presentato i nuovi modelli EC 2014, con l’obiettivo principale di migliorare e perfezionare sotto ogni aspetto queste macchine. Non perdertene nemmeno un dettaglio e scopri queste novità di moto da Enduro.

Gas Gas svela la sua nuova gamma Enduro 2014, uno dei suoi segreti meglio custoditi, con cambiamenti di grande importanza che interessano tutti i modelli e tutte le cilindrate. Cambiamenti che si traducono in grandi miglioramenti per l’insieme delle nuove moto della casa spagnola, sempre impegnata in uno sviluppo continuo dei propri prodotti per offrire ai clienti il miglior materiale possibile. Le nuove gamme EC 2014 sono state pensate, progettate e realizzate per il divertimento e la competizione.

Si tratta di moto che sono state collaudate a fondo con l’intensità tipica della massima competizione e che hanno ottenuto i migliori risultati per l’utente, ovvero affidabilità e prestazioni. Le nuove EC Racing 2014 sono state al centro dell’attenzione del reparto R&S di Gas Gas Motos, che ha sviluppato un prodotto di alta qualità per i clienti del marchio.

La versione Racing è il pilastro della nuova gamma, disponibile dalla cilindrata 125cc 2T fino ai 450cc 4T. Come novità va sottolineato che il telaio 4 tempi è realizzato sulla stessa piattaforma, il che migliora il processo industriale e uniforma le prestazioni della parte ciclistica di tutte le moto enduro prodotte da Gas Gas.

Il grande cambiamento che caratterizza le due gamme di enduro di Gas Gas si concentra sulla parte ciclistica. Il nuovo telaio, oltre a ottenere una notevole riduzione di peso -due chilogrammi-, garantisce una migliore stabilità e una moto meno rigida. Le geometrie sono state notevolmente migliorate e la rendono molto più leggera e maneggevole della precedente. Per raggiungere questo obiettivo è stato inoltre riprogettato il subtelaio in alluminio, che completa una struttura totalmente nuova per l’intera gamma.

Le basi della moto si adattano alle esigenze del cliente con miglioramenti in molti aspetti. L’utente constaterà i cambiamenti semplicemente mettendosi ai comandi della EC. Il nuovo manubrio è stato realizzato appositamente da Gas Gas con la tecnologia Double Force e con nuovi morsetti lavorati che, insieme a un display di dimensioni ridotte e di facile lettura, rendono nuovo tutto l’insieme. Anche la leva del freno è stata completamente riprogettata per offrire maggiore efficacia in frenata e si colloca nuovamente sulla parte esterna del telaio, migliorando così la posizione di guida ed evitando i problemi causati dal fango. Le pedane sono regolabili, in modo che il cliente possa trovare la posizione migliore in base alla propria statura.

Il paracoppa è un altro degli elementi riprogettati per migliorare la protezione del motore. Così, tutta la gamma adotta un paracoppa integrale specifico, stampato a iniezione in materiale ad alta resistenza, che garantisce la protezione dell’intero gruppo. Nella parte posteriore, i portanumeri sono molto più ergonomici e offrono una presa d’aria aggiuntiva alla scatola del filtro per aumentare la portata d’aria e ottenere così un incremento delle prestazioni del motore e maggiore potenza. Un altro aspetto importante che caratterizza l’ammodernamento del modello Racing è la nuova finitura lavorata dei mozzi con i cerchi Excel e i raggi in colore nero satinato.

Gas Gas continua a fidarsi delle pompe freno Nissin come elemento distintivo che, insieme ai dischi Galfer Wave, garantisce la migliore frenata. Inoltre, la corona in finitura titanio, il tendicatena dell’asse della ruota anteriore, le manopole Progrip e i pneumatici Metzeler Six Days assicurano la dotazione più esclusiva. I nuovi modelli 2014 dell’intera gamma Enduro presentano anche una nuova grafica.

Una menzione speciale merita uno dei grandi cambiamenti che caratterizzano i modelli Gas Gas EC Racing 2014: la sospensione posteriore. Frutto della collaborazione con i tecnici di Reiger e dell’esperienza del team corse, il prestigioso marchio olandese firma gli ammortizzatori di tutta la gamma Racing, sia 2T che 4T. I tecnici di Gas Gas hanno stabilito che l’ammortizzatore Reiger, regolabile in precarico della molla, compressione e ritorno, è il miglior prodotto da montare sulle EC, e Reiger ha sviluppato l’ammortizzatore che funziona meglio sulle nostre moto. Il pilota potrà notare facilmente una maggiore trazione della sua moto e una messa a punto più precisa grazie alle regolazioni che può applicare personalmente all’ammortizzatore.Reiger integra al suo interno un piccolo dispositivo termostatico che compensa il cambiamento di viscosità quando l’ammortizzatore è freddo o caldo; in questo modo, l’efficacia dello stesso si mantiene al massimo livello in ogni momento. Va inoltre sottolineato che la sospensione anteriore è firmata da un altro marchio specialista: Marzocchi. Nella gamma Racing, la forcella ha un diametro di 48mm, a doppio cartuccia pressurizzato, con nuovi settaggi che, insieme all’ammortizzatore Reiger, conferiscono maggiore stabilità su qualsiasi terreno e in ogni situazione.

Per quanto riguarda il motore, il reparto R&S di Gas Gas ha lavorato in modo particolare sui modelli a 2 tempi. È un aggiornamento, l’ammodernamento di una gamma che ha vissuto grandi momenti nella storia recente dell’Enduro. Le Gas Gas EC 2014 entrano in una nuova dimensione tecnologica con l’aggiornamento definitivo dei motori, evolvendo il propulsore con diversi miglioramenti che configurano un motore molto più affidabile e potente.

Così, il design della pompa dell’acqua è stato modificato per non solo ridurne il peso, ma anche perché la sua portata la renda più efficace; un fatto verificato, poiché, dopo aver adottato il nuovo cilindro della gamma precedente, è stato completato con una nuova testata e una termodinamica molto più fluida. Anche le scatole a lamelle VForce4 montate sulle EC 200 Racing, EC 250 Racing ed EC 300 Racing –e, ovviamente, anche le loro versioni con avviamento elettrico– contribuiscono a migliorare la potenza e allo stesso tempo ammorbidiscono l’erogazione. La EC 125 Racing, la piccola della gamma, si presenta con una nuova distribuzione e una curva di potenza migliorata che ottimizza ulteriormente il divertente motore Gas Gas. Della giocosa 125 spicca anche lo scarico realizzato a mano. E a proposito dello scarico, va sottolineato che i silenziatori di tutta la gamma sono firmati dal prestigioso marchio FMF (ad eccezione delle EC 250 F e EC 300 F).

Un altro aspetto tecnico che contribuisce ad aumentare le prestazioni dell’insieme è il ridisegno dell’albero motore, che dispone di un bilanciamento ottimizzato per ridurre le vibrazioni del blocco motore. Ma non è tutto, perché il motore concentra le maggiori novità di queste EC 2014: il nuovo sistema di accensione riduce anche il peso e il carter viene ottimizzato grazie a un nuovo disegno; la nuova testata offre più potenza in tutto il campo della curva. Il carburatore Keihin PKWS da ø38mm lo apprezzerà erogando maggiore potenza e una maggiore progressività del motore, che dispone di una doppia mappatura di potenza.

Anche l’impianto elettrico è stato completamente rinnovato, rendendo l’intero sistema molto più stabile. Le regolazioni effettuate all’accensione e alla distribuzione migliorano sensibilmente la risposta del motore a tutti i regimi. Quest’anno le Gas Gas EC Racing 2014 2T saranno disponibili anche nella versione con avviamento elettrico.

Per quanto riguarda i modelli con motori a 4T (EC 250 F Racing, EC 300 F Racing ed EC 450 F Racing), questi sono stati oggetto di una profonda revisione e le prestazioni sono state notevolmente migliorate grazie ai contributi del tecnico del marchio, Pere Ibáñez. Si potrebbe dire che si tratta di moto completamente nuove. I modelli 4T sono ora più docili e facili da guidare, ed è stato fatto un passo avanti nell’ammodernamento con componenti migliori, come lo scarico completo FMF con collettore montato sulla EC 450 F, che la rende una moto altamente competitiva. La nuova generazione di Enduro 4T di Gas Gas condivide lo stesso telaio del resto della gamma, e su di esso è stato possibile montare anche un nuovo serbatoio di maggiore capacità –8,2 litri–, che migliora l’autonomia.

Di seguito potete vedere più dettagliatamente tutte le novità:
Parte ciclistica