Ducati ha presentato la Monster 1200 R al Salone di Francoforte 2015
Al Salone di Francoforte 2015 non sono state mostrate solo le principali novità automobilistiche: anche le moto hanno avuto un ruolo importante nelle presentazioni, come quella che ci ha permesso di vedere la Ducati 1.200 R durante la presentazione delle proposte del Volkswagen Group Night
Avevamo già annunciato che Ducati era pronta a presentare la nuova Monster 1200R. L’appuntamento era previsto durante il Volkswagen Group Night al Salone di Francoforte 2015, e non è mancata. Tra le tante presentazioni, è stato possibile vedere questo modello del marchio di motocicli del gruppo che arriverà all’inizio dell’anno nei diversi mercati europei.
Questa versione della Monster è la più potente della gamma, che conta già sei modelli diversi. Con essa il marchio ha raggiunto il vertice nel segmento delle moto naked, con una potenza considerevole che deriva da un motore basato sul propulsore Testastretta 11, il cui progetto è stato rielaborato per adeguarlo alla normativa Euro 4, aumentandone il rendimento e riducendo le emissioni e i consumi.
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Questo motore Bi-Twin da 1.200 cc eroga 160 CV di potenza a 9.250 giri/min e 13,5 kgm di coppia massima a 7.750 giri/min. Rispetto alla Monster 1.200 S, ciò rappresenta un incremento del 10% in termini di potenza e un 5,5% di coppia in più, a conferma del suo status di versione più potente.
Il motore non è l’unico elemento che definisce la Ducati Monster 1.200 R, poiché il suo equipaggiamento è pensato per migliorare il design e le prestazioni complessive del modello. Il Ducati Safety Pack consente di sfruttare al massimo il rendimento della moto in totale sicurezza. Il Ducati Traction Control, insieme all’ABS e ad altri sistemi di assistenza alla guida, permette di pilotare questa moto con la sicurezza che merita un modello di questo tipo.
Inoltre, dispone di tre modalità di guida: Sport, Touring e Urban. La potenza massima si ottiene con la prima, si riduce leggermente con la seconda e scende fino a 100 CV nella modalità Urban, poiché in città non è necessario sfruttare tutto il rendimento del motore.
Lo scarico è stato riprogettato e ora si trova più distante dal suolo, per favorire la guida sportiva ed evitare che tocchi terra. Inoltre, il suo design pentagonale lo rende leggermente più largo, di circa 8 mm. La forcella Öhlins è composta da steli da 48 mm, a differenza di quella che equipaggia la Monster 1.200 S. Migliora anche la sospensione posteriore, che presenta caratteristiche superiori rispetto a quella del modello immediatamente inferiore.
I cerchi sono calzati con Pirelli Diablo Supercorsa SP da 200/55, mentre i freni sono di marca Brembo, con doppio disco anteriore da 330 mm e pinze radiali a quattro pistoncini M50. Il disco posteriore è da 245 mm e l’ABS Bosch 9 MP è disattivabile. Sebbene il peso dello scarico e del motore sia aumentato a causa delle modifiche necessarie per adeguarsi alla normativa Euro 4, il peso complessivo si è ridotto di 2 chili grazie all’impiego di materiali più leggeri in altre parti della moto. Dovremo attendere l’inizio del 2016 per averla a disposizione, ma siamo certi che varrà la pena di aspettare.
Via | Motorcycledaily
