De Puniet il più veloce delle CRT in MotoGP nel primo giorno a Qatar

Ieri abbiamo potuto vedere di nuovo in pista il Mondiale di MotoGP, con l’attenzione concentrata su Casey Stoner e Jorge Lorenzo come i più veloci, anche se non abbiamo ricevuto notizie solo dai team ufficiali: il nuovo concept CRT diventa ogni giorno più forte e Randy de Puniet ha dimostrato di nuovo di poter lottare con le non CRT, così come Aleix Espargaró.

Il francese è tornato a essere il più veloce di questa nuova classe, ieri nelle prime prove libere della stagione MotoGP 2012 sul circuito di Losail, quindi un buon inizio per le ART che hanno dominato: De Puniet 13° ed Espargaró 16° in questa giornata 1 della stagione 2012. Quelli del Power Electronics Aspar continuano a suscitare ammirazione e stupore con la loro ART: il lavoro ha dato i suoi frutti e per il momento hanno tra le mani uno dei gioielli delle CRT.

Anche se ieri è stata una buona giornata, ora bisogna continuare a lavorare con le rispettive moto e anche con il team, perché entrambi i piloti si sono lamentati della mancanza di aderenza, ma si spera che oggi la pista sia in condizioni migliori per continuare a lavorare e abbassare i tempi.

Oggi ci aspetta un altro grande giorno in Qatar: non perdetevi nulla della diretta con @plusmoto.

Dichiarazioni del 13° Randy De Puniet 1.59.985 (15 giri):

Siamo tornati ad essere la prima CRT, cosa che trovo molto positiva. D’altro canto ho sofferto parecchio con le sospensioni, suppongo sia normale perché è ancora la prima sessione, la pista era sporca e scivolava parecchio. Abbiamo provato un paio di modifiche ma non ci hanno dato la soluzione che ci aspettavamo.

Abbiamo lavorato anche sull’elettronica e sul cambio. È la prima giornata, siamo partiti bene anche se non abbiamo trovato tutti i miglioramenti che cercavamo. Domani miglioreremo di sicuro, perché ora abbiamo un’idea chiara della direzione da seguire per migliorare il comportamento delle sospensioni.

Dichiarazioni del 16° Aleix Espargaró 2.00.720 (14 giri):

Siamo partiti bene, anche se non c’era molta aderenza la moto si comportava in modo normale. Gradualmente l’aderenza è aumentata e abbiamo montato la gomma posteriore morbida, ma sono ricomparsi gli stessi problemi di slittamento che abbiamo avuto a Jerez.

Anche la parte anteriore della moto rimbalzava parecchio in apertura del gas. È la prima sessione, dovremo continuare a lavorare per capirne il motivo. Per quanto riguarda il motore, qui pensavamo di pagare parecchio rispetto alle moto di fabbrica e in velocità di punta non è stato così, in accelerazione sì.

Penso che le differenze rispetto ai piloti davanti si possano attenuare, dobbiamo solo continuare a lavorare

Fonte | Power Electronics Aspar