Nouvelle gamme Enduro Gas Gas 2014

La marque Gas Gas nous a présenté les nouveaux modèles EC 2014. L’objectif le plus recherché a été d’améliorer et de perfectionner ces machines sous tous les aspects. Ne manquez aucun détail et découvrez ces nouveautés en moto Enduro.

Gas Gas dévoile sa nouvelle gamme Enduro 2014, l’un de ses secrets les mieux gardés, avec des changements très importants qui touchent tous les modèles et toutes les cylindrées. Ces évolutions se traduisent par de grandes améliorations pour l’ensemble des nouvelles motos de la marque espagnole, toujours en développement continu de ses produits afin d’offrir le meilleur matériel possible à ses clients. Les nouvelles gammes EC 2014 ont été pensées, conçues et fabriquées pour le plaisir et la compétition.

Il s’agit de motos qui ont été testées à fond avec l’intensité propre à la compétition la plus exigeante et qui ont obtenu les meilleurs résultats pour l’utilisateur, c’est-à-dire fiabilité et performances. Les nouvelles EC Racing 2014 ont été au centre de l’attention du département R&D de Gas Gas Motos, qui a développé un produit de haute qualité pour les clients de la marque.

La version Racing est le pilier de la nouvelle gamme, disponible de 125 cc 2T jusqu’à 450 cc 4T. Nouveauté notable : le châssis 4 temps repose sur la même plateforme, ce qui améliore le processus industriel et harmonise les performances du train cycle sur toutes les motos Enduro fabriquées par Gas Gas.

Le grand changement qui caractérise les deux gammes d’enduro de Gas Gas concerne le train cycle. Le nouveau châssis, outre une réduction de poids importante -deux kilogrammes-, offre une meilleure stabilité et une moto moins rigide. Les géométries ont été fortement améliorées, rendant la machine beaucoup plus légère et maniable que son prédécesseur. Pour atteindre cet objectif, le sous-châssis en aluminium a également été redessiné, complétant une structure entièrement nouvelle pour toute la gamme.

Les bases de la moto s’adaptent aux besoins du client grâce à des améliorations sur de nombreux aspects. L’utilisateur constatera les changements dès qu’il prendra les commandes de l’EC. Le nouveau guidon a été spécialement conçu par Gas Gas avec la technologie Double Force et de nouvelles étriers usinés qui, avec un display de taille réduite et facile à lire, rendent l’ensemble entièrement nouveau. La commande de frein a également été entièrement redessinée pour gagner en efficacité au freinage et se positionne à nouveau sur la partie extérieure du châssis, améliorant la position de conduite et évitant les problèmes causés par la boue. Les repose-pieds sont quant à eux réglables, afin que le client puisse trouver la meilleure position selon sa taille.

Le cache-carter est un autre élément qui a été redessiné pour améliorer la protection du moteur. Ainsi, toute la gamme intègre un cache-carter intégral spécifique, injecté dans un matériau à haute résistance, qui assure la protection de l’ensemble. À l’arrière, les platines porte-numéros sont beaucoup plus ergonomiques et apportent une entrée d’air supplémentaire vers le boîtier de filtre afin d’augmenter le débit d’air et ainsi améliorer les performances et la puissance du moteur. Un autre aspect important qui caractérise la modernisation du modèle Racing est la nouvelle finition usinée des moyeux avec les jantes Excel et les rayons en noir satiné.

Gas Gas continue de faire confiance aux maîtres-cylindres Nissin comme élément différenciateur qui, avec les disques Galfer Wave, garantissent le meilleur freinage. De plus, la couronne en finition titane, le tendeur de l’axe de roue avant, les poignées Progrip et les pneus Metzeler Six Days assurent l’équipement le plus exclusif. Les nouveaux modèles 2014 de toute la gamme Enduro bénéficient également d’une nouvelle décoration.

Une mention spéciale revient à l’un des grands changements qui caractérisent les modèles Gas Gas EC Racing 2014 : la suspension arrière. Fruit de la collaboration avec les techniciens de Reiger et de l’expérience de l’équipe de compétition, la prestigieuse marque néerlandaise fournit les amortisseurs de toute la gamme Racing, aussi bien 2T que 4T. Les techniciens de Gas Gas ont déterminé que l’amortisseur Reiger réglable en précontrainte du ressort, en compression et en détente est le meilleur produit à monter sur les EC, et Reiger a développé l’amortisseur qui fonctionne le mieux sur nos motos. L’utilisateur ressentira facilement une meilleure motricité et une mise au point plus précise grâce aux réglages qu’il peut lui-même appliquer à l’amortisseur.Reiger intègre à l’intérieur un petit dispositif thermostatique qui compense la variation de viscosité lorsque l’amortisseur est froid ou chaud ; ainsi, son efficacité reste au niveau maximum en toutes circonstances. Notons également que la suspension avant est signée par une autre marque spécialiste : Marzocchi. Dans la gamme Racing, la fourche est de 48 mm de diamètre, à double cartouche pressurisée et avec de nouveaux réglages, ce qui, associé à l’amortisseur Reiger, offre une plus grande stabilité sur tous les terrains et dans toutes les situations.

En ce qui concerne le moteur, le département R&D de Gas Gas a particulièrement travaillé sur les modèles 2 temps. Il s’agit d’une mise à jour, d’une modernisation d’une gamme qui a connu de grands moments dans l’histoire récente de l’Enduro. Les Gas Gas EC 2014 entrent dans une nouvelle dimension technologique grâce à la mise à jour définitive de leurs moteurs, le propulseur évoluant avec différentes améliorations qui le rendent beaucoup plus fiable et puissant.

Ainsi, la conception de la pompe à eau a été modifiée afin non seulement de réduire son poids, mais aussi de rendre son débit plus efficace ; un fait vérifié, puisque, après avoir adopté le nouveau cylindre de la gamme précédente, il a été complété par une nouvelle culasse et une thermodynamique beaucoup plus fluide. Les boîtes à lamelles VForce4 équipant les EC 200 Racing, EC 250 Racing et EC 300 Racing – et, bien sûr, leurs versions à démarreur électrique – contribuent également à améliorer la puissance tout en adoucissant sa délivrance. L’EC 125 Racing, la plus petite de la gamme, se présente avec une nouvelle distribution et une courbe de puissance améliorée qui optimise encore davantage le ludique moteur Gas Gas. La 125 ludique se distingue également par son échappement fait main. Et puisqu’on parle d’échappement, notons que les silencieux de toute la gamme sont signés par le prestigieux FMF (à l’exception des EC 250 F et EC 300 F).

Un autre aspect technique qui contribue à augmenter les performances de l’ensemble est la refonte du vilebrequin, qui dispose d’un équilibrage optimisé pour réduire les vibrations du bloc moteur. Mais ce n’est pas tout : la partie moteur concentre les plus grandes nouveautés de ces EC 2014 : le nouveau système d’allumage réduit également le poids, et le carter est optimisé grâce à une nouvelle conception ; la nouvelle culasse offre davantage de puissance sur toute la plage de la courbe. Le carburateur Keihin PKWS de ø38 mm en tirera profit en délivrant plus de puissance et une progressivité accrue du moteur, qui dispose d’une double cartographie de puissance.

L’installation électrique a également été entièrement renouvelée, rendant l’ensemble du système beaucoup plus stable. Les réglages effectués sur l’allumage et la distribution améliorent sensiblement la réponse du moteur à tous les régimes. Cette année, les Gas Gas EC Racing 2014 2T seront également disponibles en version à démarreur électrique.

En ce qui concerne les modèles équipés de moteurs 4T (EC 250 F Racing, EC 300 F Racing et EC 450 F Racing), ceux-ci ont fait l’objet d’une révision approfondie et les performances ont été nettement améliorées grâce aux apports du technicien de la marque, Pere Ibáñez. On pourrait dire qu’il s’agit de motos entièrement nouvelles. Les modèles 4T sont désormais plus dociles et faciles à conduire, et un pas en avant a été franchi en matière de modernisation avec l’intégration de meilleurs composants, comme l’échappement complet FMF avec collecteur équipant l’EC 450 F, qui en fait une moto très compétitive. La nouvelle génération d’Enduro 4T de Gas Gas partage le même châssis que le reste de la gamme, et il a également été possible d’y monter un nouveau réservoir de plus grande capacité -8,2 litres–, qui améliore l’autonomie.