Joan Lascorz : « Merci à tous pour toutes les marques de soutien »

Aujourd’hui, à quelques minutes du départ du Championnat du monde Superbike sur le circuit de Moscou, pour le grand lancement de la saison, nous avons reçu un communiqué de presse très spécial, qui portait sur l’état de santé de Joan Lascorz.

Le pilote de Kawasaki reste hospitalisé à l’Institut Guttmann de Barcelone, où il est engagé dans un processus de récupération et d’adaptation à sa nouvelle vie. Bien que l’on prévoie que Joan puisse quitter le centre à la mi-septembre, avec un diagnostic de lésion médullaire C6, le communiqué précise notamment que le pilote

a subi une luxation de la vertèbre C6, entraînant une section totale de la moelle épinière ; selon les médecins, cette lésion est considérée comme irréversible.

Joan présente donc un tableau de tétraplégie : il n’a aucune mobilité dans les jambes, la zone abdominale ni les doigts de la main, mais il conserve la sensibilité des mains et la mobilité du visage, du cou, des bras, des épaules, des coudes et des poignets. Il dispose de la totalité de ses facultés mentales et réorganise sa vie en clôturant les projets qu’il avait engagés dans le monde du Superbike, mais avec force, motivation et la possibilité d’en ouvrir d’autres, à court terme sur le plan personnel et à moyen terme sur le plan sportif.

Le communiqué évoque également l’accident, dont les circonstances ont été les suivantes :

Joan a eu son accident lors des essais officiels du championnat du monde Superbike.

La chute de Joan est survenue alors qu’il accomplissait son travail, c’est-à-dire rouler à la limite avec une moto de course, selon les données de télémétrie, l’avis des ingénieurs de l’équipe et les sensations de Joan lui-même.

C’est ainsi que le raconte Guim Roda, team manager du Kawasaki Racing Team :

Joan a perdu le contrôle de la moto en abordant un virage à droite en 5e vitesse, après une longue ligne droite, la roue avant légèrement décollée du sol ; lorsqu’elle a de nouveau touché l’asphalte à grande vitesse, au moment où il inclinait la moto, Joan a perdu le contrôle de sa machine et est sorti de piste. Il venait de réaliser une très bonne série de temps et s’apprêtait à améliorer le meilleur tour de la journée parmi tous les pilotes en piste.

Les graves conséquences de la chute et des blessures ne résultent pas de la chute en elle-même, mais du fait d’avoir heurté à près de 200 km/h un mur situé à proximité de la piste, sans protection.

Ce communiqué nous a fait très, très plaisir : pouvoir lire notre Joan Lascorz, pour la première fois, dans les communiqués de son équipe ; vous pouvez lire ci-dessous, mot pour mot, ce que le n°17 a voulu exprimer à tout le monde.

Eh bien… ce qui m’est arrivé est une vraie saloperie. Je ne sais pas si c’est la malchance ou si les règles du jeu à Imola n’étaient pas prévues pour piloter une moto de 240 ch. Quoi qu’il en soit, c’est sans aucun doute un tournant dans ma carrière de pilote moto et une étape dans ma vie. C’est une situation très difficile, et je devrai faire preuve de beaucoup de courage pour m’en sortir. Je tiens à remercier l’immense soutien que je reçois : de tous les pilotes moto, tant du SBK que du MotoGP, et de toutes les catégories passées et présentes, de tous les passionnés et professionnels de la moto qui m’ont envoyé des marques d’affection ; Albert Llovera, Filipo Presiosi, Oscar Lanza, Isidre Esteve et Pau Bach, dont les visites et les conversations ont été extrêmement précieuses pour moi ; les innombrables médecins et infirmiers du SBK, de l’hôpital Maggiore de Bologne, de l’USI et de l’unité des blessés médullaires de Vall d’Hebron, et ici à la Guttmann : partout, on m’a traité comme un roi ! Je remercie aussi la Fédération catalane et espagnole de motocyclisme, ainsi que tout le soutien technique que m’apporte la marque de fauteuils Panthera et, surtout, tous mes proches : mon père Juan, qui traverse une épreuve terrible, presque pire que la mienne, ma mère Maribel, mes frères et sœurs, mes oncles, tantes, cousins, mes amis et mes coéquipiers : tous ont été à mes côtés à chaque instant.

Une fois sorti de la Guttmann, je devrai repenser ma vie en profondeur et chercher des ressources financières pour faire face à ma situation, qui n’est pas facile du tout. Je devrai me fixer de nouveaux objectifs pour continuer à profiter de la vie, même si ce ne sera sûrement pas avec la même intensité qu’auparavant.

Parfois, je ressens une immense tristesse face à la rapidité avec laquelle tout a basculé à cause de ce mur, et je ressasse ce qui s’est passé, mais parfois je me remplis d’optimisme et je pense à ce que l’avenir me réserve ainsi qu’à tout ce que je vais devoir réapprendre. Atteindre le niveau que j’avais n’a pas été facile ; c’était le fruit de beaucoup d’efforts de la part de tous ceux qui ont permis que je cesse de livrer des pizzas à 18 ans avec une 50 cm³ et que je commence ma carrière professionnelle de pilote. C’est une injustice très triste, mais il faudra l’affronter du mieux possible. C’est un type de blessure qui ne te tient pas seulement éloigné des courses, mais qui te marque pour toute la vie, et c’est quelque chose avec quoi je vivrai toujours.

Quand mes amis ont fait l’écusson qui a symbolisé ma récupération, ils ne pensaient pas un instant à l’ampleur qu’il prendrait ni au soutien que j’ai reçu ces derniers mois. Le fait que les gens se solidarisent avec mon accident m’a donné énormément de force, et je tiens à les en remercier de tout cœur. J’ai été surpris de voir Rossi, Dovizioso, Crutchlow, Hayden, Pedrosa, Yonny Hernández, Lorenzo… et sûrement beaucoup d’autres en MotoGP, sinon tous, Márquez, Espargaró, Rabat, Rins… on pourrait presque citer toute la grille, car j’en oublie tant… Des équipes qui l’ont mis sur le carénage, comme le Team Caixa Catalunya Repsol d’Alzamora ou le Team Pons, qui le porte encore, et beaucoup d’autres que j’oublierai sûrement. Je sais qu’on a fait plus de 10 000 autocollants, et c’est pour moi une véritable fierté.

En SBK, je crois que tous les pilotes le portent : Checa, Haslam, Smrz, Sykes, mon remplaçant Loris Baz, Biaggi l’a près de la télé dans le stand, Rea, Melandri, Salom, qui a la moitié de sa moto décorée. Je sais que mon équipe le porte sur la moto et dans le stand, et même l’usine Kawasaki l’a sur l’avant du carénage. À Sofuoglu, Morais et toute la famille Kawasaki et ses pilotes de STK600 et 1000, et bien sûr à tous les pilotes de STK que j’ai vus le porter à la télévision, qu’ils me connaissent ou non. Merci à Fujiwara et Akira Yanagawa, qui au Japon portent l’écusson à chaque course, ainsi qu’au Team Green japonais qui l’appose sur les motos.

L’Espagne l’a sur son site web, la Coupe Easyrace, une multitude de pilotes amis du CEV ; il y a même un écusson de presque un mètre à l’entrée du circuit de Motorland. Merci à Solo Moto pour l’initiative d’offrir l’écusson, et à Motocard et Kawasaki pour le financer. Merci à tous les médias qui se sont intéressés et ont relayé mes nouvelles malgré mon silence, à tous les rassemblements motards où j’ai vu qu’on m’envoyait des photos et des encouragements, et à tous ceux que j’oublie ou que je n’ai pas vus : merci beaucoup à tous. Et que personne ne pense que si je ne réponds pas aux invitations qui me parviennent, c’est par manque de courtoisie ; c’est que, pour l’instant, et tant que je ne me serai pas retrouvé moi-même et ma situation, je préfère mener une vie tranquille et privée, sans renoncer pour autant à ce que Joan Lascorz a pu accomplir dans le monde de la moto, dont je suis très fier, pour ce que j’ai vécu et pour la reconnaissance de tous. Merci à tous pour toutes les marques de soutien.

Et concernant son avenir immédiat, il s’agira de la réadaptation à ses sensations après sa sortie de la Guttmann, et il analysera son avenir à long terme. Sans aucun doute, de nombreux projets et de nouvelles activités que Joan mènera à fond, avec toute sa détermination et sa force, comme toujours, en grand, notre 17. Et désormais, après ces mois où l’information passait par son équipe, il a été décidé que toutes les informations seront diffusées sur son site personnel www.joanlascorz.com, qui sera bientôt entièrement remanié ; vous pourrez continuer à envoyer vos messages de soutien à Joan par e-mail à info@joanlascorz.com.

Dernier commentaire de l’équipe :

L’équipe tient à demander une nouvelle fois à tous les pilotes, aux équipes et à toutes les personnes impliquées dans la compétition moto de maintenir vivant le soutien à l’écusson de Joan jusqu’à la fin de la saison. Il s’est avéré être une aide précieuse pour le moral et l’espoir de Joan et de tout son entourage, que de garder vivante son image de pilote.

Cela lui permet de continuer à penser en tant que pilote, avec ambition et esprit combatif, car désormais plus que jamais, cela sera nécessaire.

Source | Kawasaki Racing Team