Joan Lascorz: "A todos, obrigado por todas as demonstrações de apoio"

Hoje, poucos minutos antes de o Mundial de Superbikes arrancar no Circuito de Moscovo na sua grande estreia da temporada, chegou-nos um comunicado de imprensa muito especial, com notícias sobre o estado de Joan Lascorz.

O piloto da Kawasaki continua internado no Instituto Guttmann de Barcelona, onde está imerso num processo de recuperação e adaptação à sua nova vida. Embora se preveja que o Joan possa deixar o centro em meados de setembro, com um diagnóstico de lesão medular C6, o comunicado especifica concretamente que o piloto

sofreu uma luxação da vértebra C6, o que provocou uma secção total da medula espinal; segundo os médicos, esta lesão é considerada irreversível.

Assim, o Joan apresenta um quadro de tetraplegia: não tem mobilidade nas pernas, na zona abdominal nem nos dedos das mãos, no entanto tem sensibilidade nas mãos e mobilidade no rosto, pescoço, braços, ombros, cotovelos e pulsos. Mantém 100% das suas faculdades mentais e está a reorientar a sua vida, encerrando os projetos que tinha iniciado no mundo do Superbikes, mas com força, motivação e possibilidades de iniciar outros, a curto prazo pessoais e a médio prazo desportivos.

Sobre o acidente, o comunicado também refere que as circunstâncias do mesmo foram as seguintes:

O Joan sofreu o acidente durante os treinos oficiais do Campeonato do Mundo de Superbikes.

A queda do Joan ocorreu quando estava a fazer o seu trabalho, isto é, a levar a moto de corrida ao limite; segundo os dados de telemetria, a opinião dos engenheiros da equipa e as sensações do próprio Joan.

É assim que o relata Guim Roda, Team Manager do Kawasaki Racing Team:

O Joan perdeu o controlo da moto ao entrar numa curva à direita em 5.ª velocidade, depois de uma longa reta com a roda dianteira ligeiramente levantada do chão; ao voltar a tocar no asfalto a grande velocidade, justamente ao inclinar a moto, o Joan perdeu o controlo e saiu da pista. Tinha acabado de fazer uma série de tempos muito bons e preparava-se para baixar a melhor volta do dia entre todos os pilotos em pista.

As graves consequências da queda e das lesões não resultam da queda em si, mas do facto de embater a quase 200 km/h num muro próximo da pista, sem qualquer proteção.

Neste comunicado alegrou-nos muitíssimo poder ler, pela primeira vez, o nosso Joan Lascorz como parte dos comunicados da sua equipa, e a seguir podem ler literalmente o que o 17 quis transmitir a todos.

Bem… o que me aconteceu é uma chatice. Não sei se é azar ou se as regras do jogo em Imola não estavam preparadas para uma moto de 240 cv. Em qualquer caso, é sem dúvida um ponto final na minha carreira de piloto de motos e um ponto e seguido na minha vida. É uma situação muito difícil da qual terei de fazer das tripas coração para seguir em frente. Quero agradecer o enorme apoio que estou a receber: de todos os pilotos de motos, tanto de SBK como de MotoGP, e de todas as categorias existentes e por existir, de todos os aficionados e profissionais das motos que me enviaram demonstrações de afeto; a Albert Llovera, Filipo Presiosi, Oscar Lanza, Isidre Esteve e Pau Bach, cujas visitas e conversas têm sido valiosíssimas para mim; à infinidade de médicos e enfermeiros da SBK, do Hospital Maggiore de Bolonha, da UCI e da Unidade de Lesionados Medulares do Vall d’Hebron, e aqui na Guttmann: em todos estes sítios trataram-me como a um rei! Quero também agradecer à Federação Catalã e Espanhola de Motociclismo e a todo o apoio técnico que me está a dar a marca de cadeiras, Panthera, e sobretudo a todos os meus familiares: ao meu pai Juan, que o está a passar mal, quase pior do que eu, à minha mãe Maribel, aos meus irmãos e irmãs, tios, primos, aos meus amigos e aos companheiros de equipa; todos eles estiveram sempre ao meu lado.

Quando sair da Guttmann, terei de repensar a minha vida em profundidade e procurar recursos económicos para a minha situação, que não é nada fácil. Terei de encontrar novos objetivos para continuar a desfrutar da vida, embora certamente não com a mesma intensidade de até agora.

Por vezes sinto uma enorme tristeza pela rapidez com que tudo mudou por causa daquele muro, e dou mil voltas ao que aconteceu, mas por vezes encho-me de otimismo e penso no que o futuro me reserva e em tudo o que ainda tenho de aprender de novo. Não tinha sido fácil chegar ao nível em que estava, e era fruto de muito esforço por parte de todos os que tornaram possível que eu deixasse de entregar pizzas aos 18 anos com uma 50 c.c. e começasse a minha carreira profissional como piloto. É uma injustiça muito triste, mas terá de ser enfrentada da melhor maneira possível. É um tipo de lesão que não só te afasta das corridas, como te marca para toda a vida, e isso é algo com que vou viver sempre.

Quando os meus amigos fizeram o escudo que simbolizou a minha recuperação, não imaginavam nem por um momento a repercussão que teria nem o apoio que tenho visto nestes meses. Deu-me uma força enorme ver que as pessoas se solidarizaram com o meu acidente, e quero agradecê-lo de todo o coração. Surpreendeu-me ver o Rossi, Dovizioso, Crutchlow, Hayden, Pedrosa, Yonny Hernández, Lorenzo… e certamente muitos mais no MotoGP, para não dizer todos: Márquez, Espargaró, Rabat, Rins… poderia quase citar toda a grelha, porque me esquecerei de tantos… Às equipas que o colocaram no carenagem, como a Team Caixa Catalunya Repsol de Alzamora ou a Team Pons, que ainda o tem colocado, e muitas outras de que certamente me esqueço. Sei que se fizeram mais de 10.000 autocolantes, e é uma honra para mim.

No SBK acho que todos os pilotos o usam: Checa, Haslam, Smrz, Sykes, o meu substituto Loris Baz, Biaggi tem-no perto da televisão no box, Rea, Melandri, Salom, que tem meia moto decorada. Sei que a minha equipa o tem na moto e no box, e até a fábrica da Kawasaki o tem na frente do carenagem. Aos Sofuoglu, Morais e a toda a família Kawasaki e os seus pilotos de STK600 e 1000, e claro a todos os pilotos de STK que também vi usá-lo pela televisão, quer me conhecessem ou não. Agradecer a Fujiwara e a Akira Yanagawa, que no Japão levam o escudo em cada corrida, bem como à Team Green japonesa, que o tem nas motos.

Honda Espanha tem-no no seu site, na Copa Easyrace, em múltiplos pilotos amigos do CEV; há até um escudo de quase um metro na entrada do Circuito de Motorland. À Solo Moto pela iniciativa de oferecer o escudo, e à Motocard e à Kawasaki por o financiarem. A todos os meios de comunicação que se interessaram e que recolheram as minhas notícias apesar do meu silêncio, em todas aquelas concentrações motards de que vi que me enviavam fotografias e encorajamentos, a todos os que me esqueci ou não vi, a todos muito obrigado. E que ninguém pense que, se não vou aos convites que me chegam, é por falta de cortesia: é porque, por enquanto e até me identificar de novo comigo mesmo e com a minha situação, prefiro levar uma vida relaxada e privada, mas sem renunciar ao que o Joan Lascorz conseguiu fazer no mundo da moto, do qual me sinto muito orgulhoso, pelo que vivi e pelo reconhecimento de todos. A todos, obrigado por todas as demonstrações de apoio.

E quanto ao seu futuro mais imediato, será a readaptação às suas sensações depois de sair da Guttmann, e analisará o seu futuro a longo prazo. Sem dúvida, muitos projetos e novas atividades que o Joan levará a cabo ao máximo, com todo o seu empenho e força, como sempre em grande, o nosso 17. E agora, depois destes meses em que a informação passou pela sua equipa, decidiu-se que toda a informação passará pela sua página pessoal, www.joanlascorz.com, que em breve será totalmente remodelada, e podem continuar a enviar-lhe as vossas mensagens de apoio ao Joan por e-mail para info@joanlascorz.com

Último comentário da equipa:

Na equipa gostaríamos de voltar a pedir a todos os pilotos, equipas e a todos os envolvidos na competição do mundo das motos que mantenham vivo o apoio ao escudo do Joan até ao final da temporada. Tem sido uma grande ajuda para o ânimo e as esperanças do Joan e de todo o seu meio manter viva a sua imagem de piloto.

Isto permite-lhe continuar a pensar como piloto, com ambição e espírito de luta, pois agora, mais do que nunca, será necessário.

Fonte | Kawasaki Racing Team