De Puniet le plus rapide des CRT en MotoGP le 1er jour au Qatar

Hier, nous avons pu revoir le Championnat du monde MotoGP en action, avec Casey Stoner et Jorge Lorenzo sous les projecteurs en tant que plus rapides. Mais on n’a pas eu de nouvelles que des officielles : le nouveau concept CRT gagne en force chaque jour, et Randy de Puniet a une nouvelle fois démontré qu’il peut rivaliser avec les non-CRT, tout comme Aleix Espargaró.

Le Français a de nouveau été le plus rapide de cette nouvelle catégorie hier, lors des premiers essais libres de la saison MotoGP 2012 sur le circuit de Losail. Un bon début pour les ART, qui ont dominé, avec De Puniet 13e et Espargaró 16e lors de cette première journée de la saison 2012. Les hommes du Power Electronics Aspar continuent de susciter admiration et étonnement avec leur ART : le travail a porté ses fruits et ils tiennent désormais entre leurs mains l’un des joyaux de la CRT.

Hier fut une bonne journée, mais il faut maintenant continuer à travailler avec leurs motos respectives, et avec l’équipe également, car les deux pilotes se sont plaints du manque d’adhérence. On espère toutefois qu’aujourd’hui la piste sera en meilleur état pour poursuivre le travail et faire baisser les chronos.

Une autre grande journée s’annonce au Qatar : ne manquez rien de la retransmission avec @plusmoto.

Déclarations de Randy De Puniet, 13e, 1’59″985 (15 tours) :

Nous avons de nouveau été la première CRT, ce qui me paraît très positif. En revanche, j’ai beaucoup souffert au niveau des suspensions. C’est sans doute normal, puisque c’est encore la première séance, la piste était sale et il y avait pas mal de glisse. Nous avons essayé quelques modifications, mais elles ne nous ont pas apporté la solution que nous espérions.

Nous avons également travaillé sur l’électronique et la boîte de vitesses. C’est la première journée, nous avons bien commencé, même si nous n’avons pas trouvé toutes les améliorations que nous recherchions. Demain nous progresserons sûrement, car nous avons maintenant une idée claire de la direction à prendre pour améliorer le comportement des suspensions.

Déclarations d’Aleix Espargaró, 16e, 2’00″720 (14 tours) :

Nous avons bien commencé, même si l’adhérence était faible, la moto se comportait normalement. Peu à peu, l’adhérence s’est améliorée et nous avons monté le pneu arrière tendre. Nous avons retrouvé les mêmes problèmes de glissement que ceux vécus à Jerez.

La partie avant de la moto rebondissait aussi pas mal à l’ouverture des gaz. C’est la première séance, il nous faudra continuer à travailler pour en comprendre la raison. Concernant le moteur, nous pensions perdre pas mal par rapport aux motos d’usine, et en vitesse de pointe ce n’a pas été le cas, en accélération si.

Je pense que les écarts avec les pilotes devant peuvent être réduits, il nous suffit de continuer à travailler

Source | Power Electronics Aspar