Neue Enduro-Palette Gas Gas 2014

Die Marke Gas Gas hat uns die neuen Modelle EC 2014 vorgestellt. Das Hauptziel war es, diese Maschinen in allen Aspekten zu verbessern und zu perfektionieren. Verpassen Sie also kein einziges Detail und entdecken Sie diese Neuheiten bei den Enduro-Motorrädern.

Gas Gas enthüllt seine neue Enduro-Palette 2014, eines seiner bestgehüteten Geheimnisse, mit äußerst wichtigen Änderungen, die alle Modelle und Hubraumklassen betreffen. Diese Änderungen werden zu großen Verbesserungen für die gesamte Reihe der neuen Motorräder der spanischen Fabrik, die ihre Produkte stets kontinuierlich weiterentwickelt, um ihren Kunden das bestmögliche Material zu bieten. Die neue Palette EC 2014 wurde für Spaß und Wettkampf konzipiert, entworfen und gebaut.

Es handelt sich um Motorräder, die unter der Intensität des höchsten Wettkampfs gründlich getestet wurden und die für den Nutzer die besten Ergebnisse erzielt haben, nämlich Zuverlässigkeit und Leistung. Die neuen EC Racing 2014 standen im Mittelpunkt der Abteilung für Forschung und Entwicklung von Gas Gas Motos und entwickelten ein hochwertiges Produkt für die Kunden der Marke.

Die Racing-Version ist die Säule der neuen Palette, die von 125 cm³ 2T bis 450 cm³ 4T erhältlich ist. Als Neuheit ist hervorzuheben, dass das 4-Takt-Fahrgestell auf derselben Plattform basiert, was den Industrieprozess verbessert und die Leistung des Fahrwerks aller Enduro-Motorräder von Gas Gas angleicht.

Die große Veränderung, die die beiden Enduro-Reihen von Gas Gas prägt, betrifft den Bereich des Fahrwerks. Das neue Fahrgestell erzielt neben einer deutlichen Gewichtsreduzierung von zwei Kilogramm auch eine bessere Stabilität und ein weniger starres Motorrad. Die Geometrien wurden stark verbessert, wodurch es deutlich leichter und handlicher wird als sein Vorgänger. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde außerdem der Aluminium-Hilfsrahmen neu gestaltet, der eine komplett neue Struktur für die gesamte Palette vollendet.

Die Grundausstattung des Motorrads wird den Bedürfnissen des Kunden angepasst, mit Verbesserungen in vielen Bereichen. Der Nutzer wird die Änderungen bereits beim Sitzen an den Bedienelementen der EC bemerken. Der neue Lenker wurde von Gas Gas speziell mit der Double-Force-Technologie entwickelt und ebenso neue gefräste Klemmen, die zusammen mit einem kleinen, leicht ablesbaren Display das gesamte Paket neu erscheinen lassen. Auch der Bremshebel wurde komplett neu gestaltet, um eine höhere Bremswirkung zu erzielen, und sitzt wieder an der Außenseite des Fahrgestells, wodurch die Fahrposition verbessert und Probleme durch Schlamm vermieden werden. Die Fußrasten sind verstellbar, damit der Kunde je nach Körpergröße die bestmögliche Position finden kann.

Der Motorschutz ist ein weiteres Element, das neu gestaltet wurde, um den Schutz des Motors zu verbessern. So verfügt die gesamte Palette über einen speziellen, aus hochfestem Material gespritzten Integral-Motorschutz, der den Schutz der gesamten Einheit gewährleistet. Am Heck sind die Kennzeichenhalter deutlich ergonomischer und bieten einen zusätzlichen Lufteinlass zum Luftfiltergehäuse, um den Luftdurchsatz zu erhöhen und so die Motorleistung und Kraft zu steigern. Ein weiterer wichtiger Aspekt, der die Modernisierung des Racing-Modells kennzeichnet, ist die neue gefräste Oberfläche der Naben mit den Excel-Felgen und den Speichen in mattschwarzer Farbe.

Gas Gas setzt weiterhin auf die Nissin-Bremspumpen als differenzierendes Element, die zusammen mit den Galfer-Wave-Bremsscheiben die beste Bremsleistung garantieren. Außerdem sorgen die Krone in Titan-Finish, der Spanngriff der Vorderradachse, die Progrip-Griffe und die Metzeler-Six-Days-Reifen für die exklusivste Ausstattung. Die neuen Modelle 2014 der gesamten Enduro-Palette verfügen außerdem über eine neue Dekoration.

Besondere Erwähnung verdient eine der großen Veränderungen, die die Modelle Gas Gas EC Racing 2014 prägen: die Hinterradfederung. Dank der Zusammenarbeit mit den Technikern von Reiger und der Erfahrung des Wettkampfteams stammen die Stoßdämpfer der gesamten Racing-Palette, sowohl 2T als auch 4T, von der renommierten niederländischen Marke. Die Techniker von Gas Gas haben festgestellt, dass der Reiger-Stoßdämpfer, einstellbar in Federvorspannung, Druck- und Zugstufe, das beste Produkt ist, das in die EC montiert werden kann, und Reiger hat den Stoßdämpfer entwickelt, der an unseren Motorrädern am besten funktioniert. Der Fahrer wird leicht eine bessere Traktion seines Motorrads spüren und eine präzisere Abstimmung durch die Einstellungen, die er selbst am Stoßdämpfer vornehmen kann.Reiger verbaut in seinem Inneren ein kleines thermostatisches Bauteil, das die Viskositätsänderung ausgleicht, wenn der Stoßdämpfer kalt oder warm ist; auf diese Weise bleibt seine Wirksamkeit jederzeit auf höchstem Niveau. Hervorzuheben ist außerdem, dass die Vordergabel von einem weiteren Spezialisten stammt: Marzocchi. In der Racing-Reihe ist die Gabel 48 mm im Durchmesser, mit doppelter, druckbeaufschlagter Kartusche und neuen Settings, die zusammen mit dem Reiger-Stoßdämpfer eine größere Stabilität in jedem Gelände und in jeder Situation verleihen.

Was den Motor betrifft, hat die Abteilung Forschung und Entwicklung von Gas Gas besonders an den 2-Takt-Modellen gearbeitet. Es handelt sich um die Aktualisierung und Modernisierung einer Reihe, die in der jüngeren Geschichte des Enduro-Sports große Momente geprägt hat. Die Gas Gas EC 2014 betreten mit der endgültigen Aktualisierung ihrer Motoren eine neue technologische Dimension, wobei der Antrieb mit verschiedenen Verbesserungen weiterentwickelt wurde, die einen deutlich zuverlässigeren und leistungsstärkeren Motor ergeben.

So wurde das Design der Wasserpumpe verändert, damit sie nicht nur an Gewicht verliert, sondern auch ihr Durchfluss sie effektiver macht; eine bewährte Tatsache, denn nach der Übernahme des neuen Zylinders der vorherigen Reihe wurde dieser durch einen neuen Zylinderkopf und eine deutlich flüssigere Thermodynamik ergänzt. Auch die Lamellenblöcke VForce4, die in die EC 200 Racing, EC 250 Racing und EC 300 Racing eingebaut sind – und selbstverständlich auch in deren Versionen mit Elektrostarter – helfen, die Leistung zu verbessern und zugleich die Kraftentfaltung zu glätten. Die EC 125 Racing, der kleinste Vertreter der Reihe, wird mit einer neuen Steuerzeitenauslegung und einer verbesserten Leistungskurve präsentiert, die den verspielten Gas-Gas-Motor noch weiter optimiert. Am verspielten 125er fällt außerdem der handgefertigte Auspuff auf. Und wo wir schon beim Auspuff sind: Die Schalldämpfer der gesamten Palette stammen von der renommierten Marke FMF (mit Ausnahme der EC 250 F und EC 300 F).

Ein weiterer technischer Aspekt, der zur Steigerung der Gesamtleistung beiträgt, ist die Neugestaltung der Kurbelwelle, die über ein optimiertes Auswuchten verfügt, um die Vibrationen des Motorblocks zu reduzieren. Doch das ist noch nicht alles, denn der Motor steht im Mittelpunkt der größten Neuerungen dieser EC 2014: Das neue Zündsystem reduziert ebenfalls das Gewicht, und das Kurbelgehäuse wurde durch ein neues Design optimiert; der neue Zylinderkopf bietet über den gesamten Drehzahlbereich mehr Leistung. Der Keihin-PKWS-Vergaser mit ø38 mm wird dies mit mehr Leistung und einer größeren Progressivität des Motors danken, der über eine doppelte Leistungskennlinie verfügt.

Auch die Elektrik wurde vollständig erneuert, wodurch das gesamte System deutlich stabiler wird. Die vorgenommenen Anpassungen an Zündung und Steuerzeiten verbessern das Ansprechverhalten des Motors in allen Drehzahlbereichen spürbar. In diesem Jahr werden die Gas Gas EC Racing 2014 2T auch in einer Version mit Elektrostarter erhältlich sein.

Was die Modelle mit 4-Takt-Motoren betrifft (EC 250 F Racing, EC 300 F Racing und EC 450 F Racing), so wurden diese einer tiefgreifenden Überarbeitung unterzogen, und die Leistung wurde dank der Beiträge des Technikers der Marke, Pere Ibáñez, erheblich verbessert. Man könnte sagen, es handle sich um völlig neue Motorräder. Die 4-Takt-Modelle sind nun gefügiger und leichter zu fahren, und es wurde ein Schritt in Richtung Modernisierung getan, indem bessere Komponenten verbaut wurden, wie etwa die komplette FMF-Auspuffanlage mit Krümmer, die die EC 450 F montiert und sie zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Motorrad macht. Die neue Generation der Gas-Gas-4-Takt-Enduros teilt sich dasselbe Fahrgestell wie der Rest der Palette, und darauf war es außerdem möglich, einen neuen Tank mit größerem Fassungsvermögen – 8,2 Liter – zu montieren, der die Reichweite verbessert.