De Puniet ist am ersten Tag in Katar der schnellste CRT-Fahrer in der MotoGP

Gestern konnten wir die MotoGP-Weltmeisterschaft wieder in Aktion sehen, wobei Casey Stoner und Jorge Lorenzo als die Schnellsten im Mittelpunkt standen. Doch nicht nur von den Werksteams gab es Neuigkeiten: Das neue CRT-Konzept wird von Tag zu Tag stärker, und Randy de Puniet bewies erneut, dass er mit den Nicht-CRT-Motorrädern mithalten kann, ebenso wie Aleix Espargaró.

Der Franzose war erneut der Schnellste dieser neuen Klasse, gestern bei den ersten freien Trainings der MotoGP-Saison 2012 auf dem Losail-Kurs. Ein guter Start für die ART-Motorräder, die bisher dominiert haben: De Puniet auf Platz 13 und Espargaró auf Platz 16 an diesem ersten Tag der Saison 2012. Das Team Power Electronics Aspar sorgt weiterhin für Bewunderung und Erstaunen mit seiner ART. Die Arbeit hat sich ausgezahlt, und derzeit besitzt man eines der Juwelen der CRT-Klasse.

Auch wenn gestern ein guter Tag war, gilt es, mit ihren jeweiligen Maschinen und auch im Team weiterzuarbeiten, da beide Fahrer über mangelnden Grip geklagt haben. Man hofft jedoch, dass die Strecke heute in besseren Bedingungen sein wird, um weiterzuarbeiten und die Rundenzeiten zu verbessern.

Heute erwartet uns ein weiterer großer Tag in Katar. Verpassen Sie nichts von der Übertragung mit @plusmoto.

Aussagen von Randy De Puniet, 13., 1:59.985 (15 Runden):

Wir waren wieder das erste CRT-Motorrad, was ich sehr positiv finde. Andererseits hatte ich ziemlich zu kämpfen mit den Federungen. Ich vermute, das ist normal, da es ja erst die erste Session war. Die Strecke war schmutzig und das Motorrad rutschte ziemlich. Wir haben ein paar Änderungen ausprobiert, aber sie haben nicht die Lösung gebracht, die wir uns erhofft hatten.

Außerdem haben wir an der Elektronik und am Getriebe gearbeitet. Es ist der erste Tag, wir sind gut gestartet, auch wenn wir nicht alle Verbesserungen gefunden haben, die wir gesucht haben. Morgen werden wir sicher besser werden, denn wir haben jetzt eine klare Vorstellung davon, in welche Richtung wir gehen müssen, um das Verhalten der Federungen zu verbessern.

Aussagen von Aleix Espargaró, 16., 2:00.720 (14 Runden):

Wir sind gut gestartet, obwohl es nicht viel Grip gab, verhielt sich das Motorrad normal. Nach und nach hat die Haftung zugenommen, und wir haben den weichen Hinterreifen montiert. Dabei sind uns dieselben Rutschprobleme wieder aufgefallen, die wir schon in Jerez hatten.

Der Vorderteil des Motorrads hat beim Gasgeben ebenfalls ziemlich gehüpft. Es ist die erste Session, wir werden weiterarbeiten müssen, um den Grund dafür zu verstehen. Was den Motor betrifft, dachten wir, dass wir im Vergleich zu den Werksmaschinen ziemlich benachteiligt sein würden. Bei der Höchstgeschwindigkeit war das nicht so, bei der Beschleunigung schon.

Ich denke, dass sich die Unterschiede zu den Fahrern vor uns verringern lassen, wir müssen nur weiter daran arbeiten.

Quelle | Power Electronics Aspar