La Vespa GTS ha crecido otra vez. No mucho, ojo: pasa de 278 a 310 cc reales, gana algún caballo y estrena electrónica más seria. Pero el ticket también sube, y ahí está el debate. Porque si compras Vespa, sabes que pagas una prima por el chasis de acero y el diseño italiano; la pregunta es cuánta prima estás dispuesto a asumir en 2026 cuando el resto del segmento GT-125/300 se ha puesto muy serio.
La gama X de Piaggio es un innegable éxito desde hace años y las tres versiones del monocilíndrico italiano gozan de enormes ventas alrededor del mundo. Conocedor de esta tendencia y en busca de soluciones para el mayor número de motoristas, la fábrica GIVI ha desarrollado una serie de accesorios para hacer del X10 el perfecto business class: un scooter GT aún más polivalente y que ofrezca al conductor el mayor confort y la máxima seguridad ya sea para su uso urbano o fuera de la ciudad.
Hoy os comentaba con los descuentos de LML que todas las marcas están intentando revitalizar las ventas del sector de las dos ruedas, y para ello son muchas las que se han unido a las rebajas, entre ellas también una de las marcas más famosas, Piaggio.
El grupo Piaggio ha dado a conocer cuatro nuevos modelos de su archiconocida Vespa, separadas en dos familias, la Touring (Vespa GTS Touring 300 y Vespa LX Touring) que acentúa la elegancia de sus dos modelos, y la Sport (Vespa S Sport y Vespa GTS SuperSport) que recoge la herencia de los míticos modelos de Vespa.
Horario del Mundial de MotoGP 2026 en Indonesia 
Marc Márquez consigue el doblete de MotoGP en el Circuito de Motegi, en Japón 
El Mundial de Superbike 2026 aterriza este fin de semana en Cremona