يعود طياروا أسباركا في Moto3 وMoto2 إلى الحلبة

عاد الطيارون الأربعة لفريق أسباركا إلى الحلبة في أول سباق كبير من الموسم، سباق قطر، وقد تمكنوا بالفعل من الاستفادة من جلستين تدريبيتين حرتين لضبط الدراجة واستعادة الإحساس الذي فقدوه بعد شتاء طويل اشتاقوا فيه إلى السباقات.

في فئة Moto3، أنهى ألبيرتو مونكايو وهيكتور فاوبيل السباق في المركزين السابع والتاسع، محسنين أوقاتهما وتجهيز دراجتيهما. هذا العام سيتعين عليهم مواجهة 33 طيارًا، في فئة جديدة على الجميع. لا يكشف هذا اليوم الأول عن كثير من الاستنتاجات، إذ إن قلة الاحتكاك على الأسفلت تجعل من غير الممكن تسجيل أزمنة جيدة قبل انتهاء الجلسات.

ومع ذلك، كانت بداية الطيارين جيدة، إذ أخذا الجلسة بهدوء لتجنب المفاجآت، وتركا للجلسة الثانية عرضًا لجودة عالية وتحسنا بنحو ثانيتين على الزمن في هذه المرة. وقد انطلق كلا الطيارين من الأساس الذي اعتمداه في حلبة خيريز، وعملا على تكييفه مع الحلبة القطرية.

تصريحات ألبيرتو مونكايو:

أنا سعيد لأننا في الجلسة الحرة الثانية حسّنا الأزمنة كثيرًا، وأعجبتني الأحاسيس التي حصلت عليها تدريجيًا. أخذنا التجربة الأولى بهدوء، وفي الثانية وجدنا الطريق الذي يجب السير فيه تدريجيًا. لاحظنا بعض المشكلات الصغيرة في العجلة الأمامية لكن الميكانيكيين حلّوها بسرعة. كانت المشكلة في الشوكة، إذ لم أكن أحصل على تماسك كافٍ وكنت أفتقد الثقة للفرملة بقوة في زوايا معينة. عملنا كثيرًا على إطارات مستعملة، مفكرين بالفعل في السباق. كان اليوم إيجابيًا، ما زال هناك عمل لنقوم به لأن عدة طيارين يتقدمون علينا، والأهم أن الأمور تسير على ما يرام.

تصريحات هيكتور فاوبيل:

عملنا كثيرًا اليوم لتحسين الأحاسيس التي حصلنا عليها في خيريز، وأنا راضٍ لأننا تطورنا كثيرًا على مستوى الهيكل. الآن علينا مراجعة القياسات عن بعد والعمل مع الفريق لمواصلة التحسن غدًا. ما زلنا نفتقد قليلًا إلى الاستقرار في المنعطفات السريعة وأيضًا إلى بعض السرعة القصوى. عملنا كثيرًا في الجلستين، ولحسن الحظ وجدنا عدة تحسينات تجعلني أشعر براحة أكبر مع هذا الإعداد للهيكل. أما المقطعان الأولان فواضحان لدينا، وعلينا تحسين الأخير لأنه يكلّفنا كثيرًا، آمل أن أحلّه غدًا.

في فئة Moto2، لوحظ نظام أكبر قليلًا مما كان في المواسم السابقة، وكأن الجميع أكثر هدوءًا. كما يساعد أن عدد الطيارين انخفض إلى 33. في هذه الجلسة المزدوجة، تبيّن بالفعل أن الطيارين الأسرع في اختبارات خيريز هم من كرروا الأداء في لوسيل (لوثي، إسبارغارو، ماركيث…).

بالنسبة لطياري Mapfre Aspar، كانت جلسات الأمس بمثابة تعارف أولي. كرّسوا وقتهم لضبط الهيكل لحل مشكلات قلة التماسك ولاستبعاد ما لا يعمل تمهيدًا للموسم الجديد. وقد تمكن كلا الطيارين من تحسين الزمن بأكثر من ثانية مقارنة بالجلسة الحرة الأولى. احتل Toni المركز العاشر وNico المركز الثاني والعشرين.

تصريحات توني إلياس:

بدأنا التدريب الأول بصعوبات، ولهذا ضحّينا ببعض الأمور تحضيرًا للثاني. في الجلسة الثانية تحسّنا كثيرًا، خاصة في النهاية، وحققنا أيضًا إيقاعًا جيدًا. ما زلنا غير جاهزين تمامًا، لكنني راضٍ لأن التقدم من التدريب الأول إلى الثاني كان واضحًا جدًا، آمل أن نستمر هكذا غدًا. ما زلنا بحاجة إلى تحسين المقطع الأخير من هذا المسار، نفقد وقتًا كبيرًا في المنعطفات السريعة، وغدًا سنركز أساسًا على حل ذلك. عملنا اليوم بالدرجة الأولى على الهيكل، وسعينا لإيجاد توازن جيد بين المساعدين لتفادي انزلاق الدراجة. وهذا منطقي جزئيًا، فهو اليوم الأول والأسفلت زلق بسبب الرمل.

تصريحات نيكو تيرول:

وصلت إلى حلبة تعجبني، وعليّ أن أعترف بأنني في الجلسة الأولى كنت أتوقع أحاسيس أفضل، لكنني رأيت أن هذه الدراجة عالم آخر حتى لو كنت أعرف الحلبة تمامًا. أنهي اليوم بانطباع جيد لأنني بدأت أتحسن كثيرًا في نهاية التدريب الثاني. لقد ربحنا أكثر من ثانية، وهذا يجعلني متحمسًا جدًا للغد. أعترف بأن الأمر كلّفني أكثر مما توقعت، لأنني مع دراجة 125 كنت أجيد هذه الحلبة كثيرًا، ومع ذلك أنا مرتاح لأننا على الطريق الصحيح وأعرف أننا غدًا سنواصل التحسن. أحتاج إلى كسب مزيد من الثقة في المحور الخلفي، فأحيانًا تنزلق الدراجة كثيرًا ويصعب الدوران.

المصدر والصور | Aspar Team