ندوة صحفية لتقديم فريق Repsol 2012. داني بيدروسا

قبل إقامة سباق التجارب في مدريد، كنا مدعوين إلى قصر الرياضات في مدريد لحضور تقديم فريق Repsol. وفيه تحدث جميع طياريه إلى مختلف وسائل الإعلام.

واليوم سنركز على داني بيدروسا، الذي يُعد بلا شك أحد آمالنا الكبيرة للفوز باللقب في عام 2012 في فئة MotoGP.

سؤال: كان ما قبل الموسم جيداً بالنسبة لك، مع شتاء شهد هيمنة Honda في اختبارين أجريتموهما في سيبانغ. هل تعتقد أن هذا سيستمر مع بداية الموسم؟
داني بيدروسا: حسناً، في الأصل كما قال كيسي، سارت التدريبات بشكل جيد، لكن لا تزال هناك نقاط لم نشعر فيها بالارتياح التام. الإيجابي أن كلينا يتفق عليها، وسنحاول تحسينها بسرعة لنبدأ الموسم بدراجة تنافسية إلى حد كبير. الأساس جيد جداً، ونعلم أن المنافسين يعملون بجد أيضاً، لكننا حتى الآن راضون إلى حد كبير.
سؤال: أريد أن أعرف ما الذي حدث للمحركات، إذ اضطررتم إلى إرسالها إلى اليابان. هل تم حل كل شيء؟
داني بيدروسا: نعم، واجهنا مشكلة في اليوم الأول من التدريبات، فأرادوا فحص المحرك في اليابان، لذلك خسرنا اليوم الثاني. لحسن الحظ هطلت أمطار غزيرة في ذلك اليوم ولم نخسر كثيراً من العمل، وفي اليوم الثالث تمكنا من الدوران بشكل طبيعي. أظن أن الفنيين في اليابان يقيّمون الآن ما إذا كانت المشكلة خطيرة أم لا لأجل المستقبل.
سؤال: في ما قبل الموسم الماضي لوحظت إمكانات كبيرة لدى Honda أمام Yamaha، وهذا العام يبدو فريق Yamaha أكثر سعادة وارتياحاً، ويبدو أنهم أقرب إليكم. كيف ترون هذا الوضع بين Yamaha وHonda هذا العام؟
داني بيدروسا: من المحتمل أن تكون Yamaha قد خطت خطوة إلى الأمام مقارنة بالعام الماضي، لكن هذا سيتضح خلال السباق. عندما نواجههم في 20 أو 25 لفة سنرى حقيقة أداء الدراجات والطيارين. لكن بالنظر الأولي يبدو أنهم بدأوا بداية جيدة. وسنرى كيف سيكون أداؤهم في السباق.
سؤال: قلت إن كيسي وأنت تعملان في نفس خط التطوير، وهذا أمر جديد لأنك كنت دائماً تعمل بشكل منفصل. هل هذا يساعدكما على التقدم بسرعة أكبر؟
داني بيدروسا: ما أقصده أن لدينا ملاحظات متشابهة في الجوانب نفسها، مثل الدخول إلى المنعطفات، فلا يعجب أيّاً منا كيف تدخل الدراجة، ولا فرملة المحرك، ولا مشكلات الـ”شاترينغ” التي نعاني منها. وهذا جيد للمهندسين، إذ يمكنهم إعطاء الأولوية للمشكلات نفسها لدى الطيارين، فلا يحتاجون إلى البحث عن حلول مختلفة لكل طيار. حتى الآن المشكلات متشابهة، لكن بعد ذلك يعتمد كل شيء على ضبط كل دراجة، لأن المشكلة تميل نحو جانب أو آخر، لكن من حيث المشكلات التي واجهناها مع الدراجة فهي متطابقة.

سؤال: كل من كيسي وأنت وصلتما إلى MotoGP عام 2006 بدراجات 990، وبعد كل مسيرة دراجات 800 تعود الآن دراجات 1000. ما الفرق بين دراجات 990 القديمة و1000 الجديدة؟
داني بيدروسا: أشعر بالفرق الأساسي في المنعطفات. المحرك متشابه إلى حد كبير، وله قوة مشابهة، على الأقل يبدو كذلك. الفرق في المنعطفات، يبدو أن الدراجة أسرع قليلاً الآن. ومع ذلك فإن أزمنة اللفة متشابهة، على الأقل في الحلبات التي كنا فيها.
سؤال: هل تعتقد أنه هذا العام، إذا احترمتك الإصابات، يمكن أن يكون عامك الكبير؟
داني بيدروسا: آمل فقط أن أتمكن من تقديم موسم جيد، وأن أحظى بقليل من الحظ في هذا الجانب، وهذا كل شيء. لقد استعددت بأفضل ما أعرف وأنا سعيد جداً بذلك. لا أريد أن أفكر في أي شيء سلبي. كل ما أتمناه أن يرافقني الحظ قليلاً.
سؤال: ما أبرز فضائل كيسي وخورخي وفاليتينو برأيك؟
داني بيدروسا: حسناً، كلهم لديهم نقاط قوة وأخرى أقل قوة، حتى أنا نفسي. الميزان يصبح أكثر تساوياً كل يوم، لكن في نهاية العام يكون هناك بطل مختلف. لقد أثبت ستونر أنه طيار يستطيع أن يسير بسرعة في أي وضع وفي أي لحظة، وبلا شك لديه موهبة كبيرة. خورخي طيار يتمتع بروح قتالية كبيرة ويقاتل دائماً حتى النهاية، وبلا شك يستعد جيداً جداً. فاليتينو يعرفه الجميع بأنه موهبة خالصة، وقد أثبت لسنوات أنه طيار ماهر جداً في خوض السباقات يوم الأحد وفي تحدي الآخرين، خاصة في تلك التجاوزات الأخيرة.