ماركيز الأفضل في اليوم الأول من اختبارات MotoGP في كاتالونيا

خاض طيارو بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP أمس يوم اختبارات في حلبة برشلونة-كاتالونيا، حيث شاهدنا الطيار ماركيز من فريق Repsol Honda يثبت أنه الأسرع، مسجلاً زمن 1:44.071 في الدورة قبل الأخيرة له على الحلبة الكتالونية.

قام ماركيز بـ 82 دورة في مجمل هذا اليوم من الاختبارات، وحقق ذلك الرقم في الدورة قبل الأخيرة من اليوم؛ بينما احتل المركز الثاني ماڤريك فينياليس، الذي تأخر بـ 0.366 ثانية عن الأول، وهو بلا شك تحسن كبير لفريق ياماها، خاصة بالنظر إلى الوضع الصعب نوعاً ما طوال عطلة نهاية الأسبوع بالنسبة للطيار رقم 25.

في المركز الثالث جاء يوناس فولجر، الذي أظهر إيقاعاً قوياً طوال عطلة نهاية الأسبوع، إذ تمكن من الدوران في 1.44، متأخراً بـ 0.901 ثانية عن الأول، وكان الوحيد إلى جانب ماركيز وفينياليس. أما بقية المراكز فكانت: بيدروسا في المركز الرابع، أليكس إسبارغارو في الخامس، كروتشلو في السادس، زاركو في السابع، ريدينغ في الثامن، رابات في التاسع، وروسي في العاشر. بيتروتشي في الحادي عشر، ميلر في الثاني عشر، بول إسبارغارو في الثالث عشر، يانوني في الرابع عشر، لاوز في الخامس عشر، كاليو في السادس عشر، ريتس في السابع عشر، وغينتولي في الثامن عشر.

كان اليوم حاراً بالقدر نفسه الذي كان عليه يوم الأحد في سباق الجائزة. فمع درجات حرارة قصوى بلغت 35 درجة مئوية في الجو و52 درجة على الإسفلت، كانت ظروف المسار الكتالوني مشابهة جداً لظروف سباق يوم الأحد.

كان لدى طياري ياماها هيكلان جديدان، فاختبر فالنتينو روسي أحدهما يوم الاثنين، وفينياليس الآخر. واليوم سيتبادلان الهيكلين ليتمكن كل منهما من تجربة ما استخدمه زميله. وهكذا سيحصل كل طيار رسمي من ياماها على يوم كامل لتقييمه. وفي آخر جولة له، حين سجل أفضل أوقاته، استخدم فينياليس واجهة هوائية جديدة تختلف عن المستخدمة في السباق. وركز فريق Monster Yamaha Tech3 جهوده على إعدادات مختلفة، خاصة على نظام التعليق، وجربوا هيكلاً جديداً لم يقنعهم تماماً. وسقط يوناس فولجر أرضاً في المنعطف 5 دون عواقب.

ركز فريق Repsol Honda عمله على ضبط الدراجة استعداداً لسباق أسن والسباقات القادمة. أما فريق LCR Honda، فقد كرس كال كروتشلو وقته لاختبار الهندسة والإلكترونيات ونظام التعليق، بهدف معالجة نقص الالتصاق في العجلة الخلفية أثناء السباق. ولا تزال العجلة الأمامية طرية جداً بالنسبة لكروتشلو، لكن عليهم التكيف. وتعرض الطيار البريطاني لسقوط دون إصابات جسدية في المنعطف 10.

كرس فريق Ecstar Suzuki جهوده للعمل على ضبط الدراجة، وكانت الإعدادات هي الشغل الشاغل للفريق الياباني. وقد جرب كل من أندريا يانوني والطيار المختبر سيلفان غينتولي الجانبين. أما أليكس ريتس، الذي عاد مؤخراً، فلم يعمل على شيء خاص: إذ قام بعدد كبير من الدورات بهدف إعادة التأقلم مع القيادة واختبار معصمه الأيسر.

أما فريق Estrella Galicia 0,0 Marc Vds، فقد ركز تيتو رابات عمله على الهيكل، بينما ركز جاك ميلر على العمل على التعليق الأمامي وجعل الدراجة أكثر رشاقة في الدوران بالمنعطفات تحسباً لسباق أسن. وفي Octo Pramac Racing، قاد داني بيتروتشي الدراجة في الصباح، لكنه تأثر بسقوطه يوم الأحد وتوقف عن القيادة عند منتصف النهار.

أما فريق Aprilia Team Gresini، فقد ركز أليكس إسبارغارو وسام لاوز عملهما على العجلة الأمامية، خاصة على الشوكات والهندسة.

نحو اليوم الثاني من الاختبارات.

المصدر والصور | الموقع الرسمي لـ MotoGP