قائمة Enduro الجديدة من Gas Gas لعام 2014

قدّمت علامة Gas Gas طرازات EC 2014 الجديدة، حيث كان الهدف الأهم هو تحسين وصقل هذه الآلات في جميع الجوانب، لذا لا تفوّت أي تفصيل واكتشف هذه الجديدات في دراجات Enduro.

كشفت Gas Gas عن قائمتها الجديدة لعام 2014 من Enduro، وهي من أكثر أسرارها حفظًا، مع تغييرات بالغة الأهمية تمس جميع الطرازات وسعات المحركات. تغييرات تتحول إلى تحسينات كبيرة لمجموعة الدراجات الجديدة من المصنع الإسباني، الذي يطوّر منتجاته باستمرار ليقدّم لعملائه أفضل مادة ممكنة؛ فقد صُممت طرازات EC 2014 الجديدة وخُطّطت وصُنعت من أجل المتعة والمنافسة.

إنها دراجات خضعت لاختبارات معمّقة بكثافة المنافسة القصوى وحققت أفضل النتائج للمستخدم، أي الموثوقية والأداء. فقد كانت EC Racing 2014 الجديدة محور اهتمام قسم البحث والتطوير في Gas Gas Motos، إذ طُوّر منتج عالي الجودة لعملاء العلامة.

النسخة Racing هي ركيزة القائمة الجديدة المتوفرة من 125 سم³ ثنائي الأشواط حتى 450 سم³ رباعي الأشواط. ومن الجديد الجدير بالذكر أن الهيكل رباعي الأشواط مبني على المنصة نفسها، مما يحسّن العملية الصناعية ويجعل أداء جزء الدراجة متشابهًا في جميع دراجات Enduro التي تصنعها Gas Gas.

التغيير الكبير الذي تتصدره القائمتان من دراجات Enduro لشركة Gas Gas يتركز في جانب الهيكل. فالهيكل الجديد، إضافةً إلى تحقيق تخفيض كبير في الوزن -كيلوغرامان-، يوفّر استقرارًا أفضل ودراجة أقل صلابة. وقد تحسنت الهندسة بشكل كبير مما يجعلها أخف بكثير وأسهل في القيادة من سابقتها. ولتحقيق هذا الهدف أعيد تصميم الهيكل الفرعي المصنوع من الألومنيوم الذي يكمل بنية جديدة تمامًا لكامل القائمة.

تتكيف أساسيات الدراجة مع احتياجات العميل عبر تحسينات في جوانب كثيرة. وسيلاحظ المستخدم التغييرات بمجرد أن يمسك بمقود EC. فقد صُنع المقود الجديد خصيصًا من قبل Gas Gas بتقنية Double Force مع مشابك مُشغّلة ميكانيكيًا جديدة، وشاشة صغيرة الحجم وسهلة القراءة، مما يجعل المجموعة كلها جديدة. كما أُعيد تصميم رافعة الفرامل بالكامل لتحقيق كفاءة أكبر في الكبح، وأُعيد وضعها على الجانب الخارجي للهيكل، مما يحسّن وضعية القيادة ويمنع المشكلات الناتجة عن الطين. أما الدعامات فقابلة للتعديل، ليتمكن العميل من إيجاد الوضعية الأفضل حسب طوله.

إن واقي الكرنك عنصر آخر أُعيد تصميمه لتحسين حماية المحرك. فجميع الطرازات تتضمن واقي كرنك متكامل مصبوب من مادة عالية المتانة، يضمن حماية المجموعة بالكامل. وفي الخلف، أصبحت ألواح أرقام السباق أكثر ارتفاعًا وتوفر مدخل هواء إضافيًا لعلبة الفلتر لزيادة تدفق الهواء وبالتالي تحسين أداء المحرك وزيادة القدرة. ومن الجوانب المهمة الأخرى التي تميز تحديث طراز Racing التشطيب الميكانيكي الجديد للمحاور مع العجلات Excel والأسلاك باللون الأسود الساتان.

تواصل Gas Gas الاعتماد على مضخات الفرامل Nissin كعنصر مميز، والتي مع أقراص Galfer Wave تضمن أفضل كبح. إضافة إلى ذلك، فإن التاج بتشطيب التيتانيوم، ومقبض محور العجلة الأمامية، ومقابض Progrip، وإطارات Metzeler Six Days تضمن التجهيز الأكثر حصرية. كما تتضمن طرازات 2014 الجديدة من قائمة Enduro بأكملها تصميمًا جديدًا للهيكل الخارجي.

ويستحق أحد التغييرات الكبرى التي تتصدرها طرازات Gas Gas EC Racing 2014 ذكرًا خاصًا: نظام التعليق الخلفي. فنتيجة التعاون مع فنيي Reiger، وخبرة فريق المنافسات، توقّع الشركة الهولندية المرموقة ممتصات الصدمات لكامل قائمة Racing، سواء 2T أو 4T. وقد خلص فنيو Gas Gas إلى أن ممتص الصدمات Reiger القابل للتعديل في شد النابض والضغط والارتداد هو أفضل منتج يمكن تركيبه على EC، وقد طوّرت Reiger ممتص الصدمات الذي يعمل بأفضل شكل على دراجاتنا. وسيلاحظ المستخدم بسهولة قدرة أكبر على الجر في دراجته وضبطًا أدق بفضل التعديلات التي يستطيع تطبيقها بنفسه على ممتص الصدمات. تزوّد Reiger جهازًا صغيرًا حراريًا داخليًا يعوّض تغير اللزوجة عندما يكون ممتص الصدمات باردًا أو ساخنًا؛ وبهذه الطريقة تبقى فاعليته عند أعلى مستوى في كل لحظة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن التعليق الأمامي من تصميم علامة متخصصة أخرى: Marzocchi. ففي قائمة Racing، الشوكة قطرها 48 مم بخرطوشتين مضغوطتين وإعدادات جديدة، والتي مع ممتص الصدمات Reiger تمنح استقرارًا أكبر في أي تضاريس ووضع.

وفيما يخص المحرك، عمل قسم البحث والتطوير في Gas Gas بشكل خاص على طرازات الشوطين. إنها مواكبة للعصر وتحديث لقائمة صنعت لحظات كبيرة في تاريخ Enduro الحديث. تدخل Gas Gas EC 2014 بعدًا تقنيًا جديدًا مع التحديث النهائي لمحركاتها، إذ تطور المحرك بتحسينات مختلفة تشكّل محركًا أكثر موثوقية وقوة بكثير.

وهكذا، أُعيد تصميم مضخة الماء ليس فقط لتقليل وزنها، بل لجعل تدفقها أكثر فاعلية؛ وهي حقيقة مؤكدة، إذ بعد اعتماد الأسطوانة الجديدة من القائمة السابقة، تم استكمالها برأس أسطوانة جديد وديناميكا حرارية أكثر سيولة. كما تساعد علب الشفرات VForce4 التي تركّبها EC 200 Racing وEC 250 Racing وEC 300 Racing –وبالطبع أيضًا نسخها ذات التشغيل الكهربائي– على تحسين القدرة مع تلطيف تسليم القوة. أما EC 125 Racing، الأصغر في القائمة، فتأتي بتوزيع جديد ومنحنى قدرة محسّن يزيد من تحسين محرك Gas Gas الممتع. ومن أبرز ما يميز الـ125 المرحة عادمها المصنوع يدويًا. وبالحديث عن العادم، تجدر الإشارة إلى أن كاتمات الصوت في القائمة بأكملها تصميم FMF المرموقة (باستثناء EC 250 F وEC 300 F).

ومن الجوانب التقنية الأخرى التي تساهم في زيادة أداء المجموعة إعادة تصميم عمود المرفق، الذي يتميز بتوازن محسّن لتقليل الاهتزازات في كتلة المحرك. لكن هذا ليس كل شيء، فقسم المحرك يتصدر أكبر الجديد في EC 2014 هذه: فنظام الإشعال الجديد يقلل الوزن أيضًا، وعلبة المرفق محسّنة بتصميم جديد؛ ورأس الأسطوانة الجديد يوفر قدرة أكبر على طول منحنى القدرة كله. وسيشكر الكاربراتور Keihin PKWS بقطر 38 مم هذا التحسين بتقديم قدرة أكبر وتدرّج أفضل للمحرك، الذي يتضمن خريطة قدرة مزدوجة.

كما جُدّدت التمديدات الكهربائية بالكامل، مما جعل النظام كله أكثر استقرارًا بشكل ملحوظ. وقد حسّنت تعديلات الإشعال والتوزيع استجابة المحرك في جميع السرعات بشكل ملحوظ. وهذا العام ستتوفر Gas Gas EC Racing 2014 ثنائية الأشواط أيضًا في نسخة ذات تشغيل كهربائي.

أما فيما يتعلق بـ الطرازات التي تركّب محركات رباعية الأشواط (EC 250 F Racing وEC 300 F Racing وEC 450 F Racing)، فقد خضعت لمراجعة شاملة وتحسن أداؤها بشكل جوهري بفضل إسهامات فني العلامة، Pere Ibáñez. ويمكن القول إنها دراجات جديدة تمامًا. فطرازات رباعية الأشواط أصبحت الآن أكثر طواعية وسهولة في القيادة، وتم التقدم خطوة في التحديث بإدراج مكونات أفضل، مثل عادم FMF الكامل مع المجمّع الذي تركبه EC 450 F، مما يجعلها دراجة عالية التنافسية. ويشترك الجيل الجديد من Enduro رباعية الأشواط من Gas Gas في الهيكل نفسه مع بقية القائمة، كما أتيح تركيب خزان وقود جديد بسعة أكبر –8,2 لتر–، يحسّن المدى.