جورج لورينزو الأفضل في اختبار MotoGP في موجيلو

شهد **فرق بطولة العالم MotoGP** يومًا مكثفًا من الاختبارات أمس في حلبة موجيلو، وذلك في اليوم التالي لسباق الجائزة الكبرى الإيطالية على هذه الحلبة، لذا كان النشاط كبيرًا للطيارين والفرق في فئة الملوك.

خرجت معظم الشبكة إلى المضمار في هذا الاختبار الرسمي لـ MotoGP، ولم يشارك فقط المصاب كاريل أبراهام، وجيمس إليسون، وداني بيتروتشي، وبن سبيس، وأخيرًا ماتيا باسيني لم يكن أيضًا على المضمار، أما الباقون فقد استغلوا هذا اليوم لتجهيز دراجاتهم استعدادًا للمرحلة الثانية من بطولة العالم التي تبدأ بعد أسبوعين في لاغونا سيكا.

كان الأفضل في يوم التدريبات هذا جورج لورينزو، إذ سجل راكب ياماها زمنًا رائعًا قدره 1:47.435 بعد 40 لفة، مخفضًا الرقم القياسي للحلبة الإيطالية بنحو ثلاثة أعشار الثانية، ليظل الرقم 99 في حالة تألق بعد انتصاره الكبير في موجيلو. وكل ذلك دون التدريب في فترة ما بعد الظهر، ودون أن يتفوق عليه أي من الطيارين الآخرين خلال الجلسة الثانية. وقد جرب المالوركي برمجية جديدة لدراجته M1، وكان الوحيد من العلامة اليابانية على المضمار، إذ يتعافى زميله سبيس من التسمم الغذائي الذي أصيب به في إيطاليا.

خلف لورينزو جاء الرجلان من Honda، في المركز الثاني داني بيدروزا الذي تأخر بفارق 0.114 ثانية، بعد أن أكمل 51 لفة، وبعد أن تعرض لسقطة صغيرة وهو يدفع بأقصى ما لديه بمعداته الجديدة، أي هيكله ومحركه. وكانت كل المستجدات تهدف إلى تحسين ظاهرة الاهتزاز (chattering) التي تسببت في صداع كبير لبيدروزا وستونر. فكلاهما شعر بإحساس جيد مع محرك جديد، لكن فيما يخص الهيكل لم يرتح سوى الرقم 26، ولم يُبدِ الأسترالي سعادة كبيرة بهذا الاختيار. أما المركز الثالث في الاختبار فكان من نصيب كيسي ستونر.

وكان المركز الخامس الأول لـ نيكي هايدن على الدوكاتي الأولى، والمركز الخامس لكال كراتشلو، وكلاهما على بُعد أكثر من ثلاثة أعشار بقليل، لكن بإحساس جيد. كما ستبقى العلامة الإيطالية ثلاثة أيام مع فريق الاختبار والطيار المجرب فرانكو باتاياني لمواصلة العمل على التجهيز استعدادًا للاس سيكا.

خلف نيكي تراجع رجال فريق Tech3، كراتشلو في المركز الخامس وDovi في المركز السادس، في دليل جديد على أنهم أقوياء وأنهم منافسو الفرق الرسمية. وقد ركز الطياران على إعدادات السباق محاولين تحسين سرعتهما في المنعطفات. وتراجع قليلًا إلى الخلف المفاجأة الكبرى للموسم، شتيفان برادل، الذي تعرض أيضًا لسقطة صغيرة دون عواقب خطيرة. وخلال اليوم اختبر أقراص فرامل جديدة وأسطوانة رئيسية جديدة لمضخة الفرامل، سعيًا للحصول على أداء أفضل في الكبح. وجاء مباشرة خلفه هيكتور باربيرا، مفاجأة أخرى في موجيلو بدراجة الدوكاتي التابعة. ورغم أن اليوم لم يكن مكثفًا جدًا بالنسبة لطيار فريق براماك ريسينغ، إذ لم يجرب أي قطعة جديدة، إلا أنه عمل على الجوانب الإلكترونية وضبط الدراجة من المركز الثامن، متقدمًا على ألفارو بوتيستا التاسع.

وأُغلقت قائمة العشرة الأوائل بفالنتينو روسي، الذي تعرض لسقطة في بداية فترة ما بعد الظهر، استدعت رفع العلم الأحمر، لكنها لحسن الحظ لم تكن لها عواقب خطيرة على الرقم 46، بل على دراجته الدوكاتي، إذ تضرر صندوق التحكم الإلكتروني فيها ومنعه من العودة إلى المضمار مجددًا.

وفي فئة CRT كان الأكثر إثارة في اليوم رؤية كولن إدواردز وهو يجرب تقريبًا كل الخيارات، من FTR إلى BQR-FTR، كل ذلك ليعرف ما الذي لا يعمل في دراجة BMW-Suter الخاصة به. وكان في البداية ينوي تجربة ART أيضًا، لكن بما أن باسيني لم يشارك في الاختبار لم يتمكن من ذلك. وهكذا قطع التكساسي 7 لفات على FTR الخاصة ببيرو و6 لفات على BQR الخاصة بيوني.

من جهتهم، المهيمنون في فئة CRT، أليشي إسبارغارو وراندي دو بوينيت عملا بأقصى جهد لتحسين دراجتيهما ART. فقد جرب الرقم 41 هيكلًا جديدًا، فيما قيّم الفرنسي هيكلًا جديدًا للغطاء الواقي. وحل إسبارغارو في المركز الثاني عشر في الترتيب العام للأزمنة، ودو بوينيت في الرابع عشر، وخلفهما مباشرة يوني هيرنانديز في المركز الثالث عشر. وعاد إيفان سيلفا، زميل الكولومبي، مرة أخرى بالهيكل الجديد Inmotec في موجيلو، رغم أن الفريق أوضح بجلاء أن مساره الحالي هو هيكل FTR.

عمل كثير متقدم.

المصدر | الموقع الرسمي لـ MotoGP