ムジェロでのMotoGPテストで最速だったのはジョルジュ・ロレンソ

MotoGP世界選手権の各チームは昨日、ムジェロ・サーキットで中身の濃いテスト走行を行いました。イタリアGPの翌日というタイミングもあり、トップカテゴリーのライダーとチームにとって非常に活発な一日となりました。

グリッドの大半の選手がこの公式MotoGPテストでコースに出ており、負傷中のカレル・アブラハム、ジェームズ・エリソン、ダニーロ・ペトルッチ、ベン・スパイス、そして最後にマッティア・パシーニは姿を見せていませんでした。それ以外のライダーは、2週間後にラグナ・セカで行われる世界選手権の第2戦に向けてマシンを仕上げる機会として、この日を活用しました。

この日のベストタイムはヤマハのジョルジュ・ロレンソで、40周を走って1分47秒435という驚異的なタイムを記録しました。イタリアのコースのレコードを約0.3秒更新しており、この99番は大きな勝利の後も絶好調であることを示しています。午後の走行は行わず、午前の2回目のセッションでも他のライダーに並ばれることはありませんでした。このマヨルカ出身の選手は自身のM1に新しいソフトウェアを試しており、同じ日本メーカーの中でコースに出ていたのは彼だけでした。チームメイトのスパイスは、イタリアで経験した食中毒から回復中のためです。

ロレンソの後ろには、同じくHondaのマシンを駆る二人が続きました。2番手はダニ・ペドロサで、51周を走った後、タイム差は0.114秒でした。新しいマシン、シャシーとエンジンで全開走行していた際に小さなクラッシュもありました。今回の新しいパーツは、ペドロサとストーナーを悩ませてきたチャタリングの改善に焦点を当てていました。両者は新しいエンジンに手応えを感じていましたが、シャシーに関しては26番だけが快適さを感じており、オーストラリア人のストーナーはこの選択にあまり満足していない様子でした。テストの3位はケーシー・ストーナーでした。

トップ5には、最初のドゥカティに乗るニッキー・ヘイデンと、5位のキャル・クラッチローが入りました。両者とも約0.3秒差ですが、良い感触を得ています。さらにイタリアのメーカーは、テスター兼テストライダーのフランコ・バッタイーニと共に3日間の作業を行い、ラグナ・セカに向けたセッティングを続ける予定です。

ニッキーの後ろには、Tech3のメンバーであるクラッチロー（5位）とドヴィツィオーゾ（6位）が続きました。この二人は、彼らが強く、ワークスチームのライバルであることを示す好例となりました。両者はレースセッティングに集中し、コーナリングスピードの向上を目指していました。少し後ろには、今シーズンの大きな驚きであるシュテファン・ブラドルが入りました。彼も小さなクラッシュに見舞われましたが、重大な影響はありませんでした。この日、彼は新しいブレーキパッドと新しいブレーキマスターシリンダーを試し、制動時のパフォーマンス向上を狙っていました。そのすぐ後ろには、ムジェロのもう一つのサプライズであるプラマック・レーシングのサテライト・ドゥカティに乗るエクトル・バルベラが入りました。プラマックのライダーにとっては、新しいパーツは試さなかったものの、電子制御の確認やマシンのセットアップに取り組み、この日は8番手となり、9番手のアルバロ・バウティスタの前でした。

トップ10の最後はバレンティーノ・ロッシが入りました。このイタリア人は午後早い時間にクラッシュし、赤旗の中断を招きました。幸いにも46番にとって重大な影響はありませんでしたが、彼のドゥカティは電子制御ユニットが損傷し、コースに復帰できなくなりました。

CRTサブカテゴリーでは、この日最も興味深かったのは、コリン・エドワーズがほぼすべての選択肢を試していた点です。FTRからBQR-FTRまで、BMW-スーターが機能しない原因を突き止めるためでした。当初はARTも試す予定でしたが、パシーニがテストに参加しなかったため実現しませんでした。そこでこのテキサス人は、ピロのFTRで7周、ヨニーのBQRで6周を走りました。

一方、CRTの支配者であるアレイシ・エスパルガロとランディ・ド・ピュニエは、それぞれのARTの改善に全力を尽くしていました。具体的には、41番が新しいシャシーを試し、フランス人は新しいカウルを評価しました。タイムの総合順位はエスパルガロが12位、ド・ピュニエが14位で、ヨニー・エルナンデスは13位でした。コロンビア人のチームメイトであるイバン・シルバは、ムジェロで再び革新的なインモテックのシャシーを使用しましたが、チームは現時点での道筋はFTRシャシーであることを明確にしています。

多くの先進的な作業が進んでいます。

出典 | MotoGP 公式ウェブサイト