بيدروسا سريع جدًا في التجارب الحرة الأولى في موتورلاند

يبدأ هذا الأسبوع حرب MotoGP في أراغون. إنه أسبوع مليء بالمستجدات والشائعات التي لا تتوقف في الفئة الملكية.

كان الأسرع خلال الجلسة الأولى من التدريبات الحرة داني بيدروسا الذي سجل 1:50.281، وخلفه سجل خورخي لورензو زمن 1:50.730.

أكمل داني سبعة عشر لفة، كانت منها اثنتا عشرة لفة كاملة فقط، وهي لفات كافية ليكون الجمهور الذي سجل أكبر عدد من أزمنة 1:50، وقد فعل ذلك ثلاث مرات. في القطاع الثاني يفعل ما لا يستطيع بقية الjazz الآخرون فعله أو لا يعرفونه، وهو يتقدم على بقية الjazz بأكثر من 200 جزء من الألف.

بدأ ستونر مسيطرًا على التدريبات في الدقائق الأولى، لكنه انتهى في المركز الثالث، فقد وصل الطيار الأسترالي سريعًا إلى أقصى ما حققه في تدريبات اليوم ولم يتمكن من تجاوز ذلك تقريبًا.

من المفاجآت رؤية الهيكل المصنوع من الألومنيوم على دراجة فالنتينو روسي، فلم تكن النتائج جيدة حتى الآن، إذ جاء خلف زميله هايدن الذي يستخدم الهيكل الكربوني. من الواضح أنه لا يمكن توقع أن يسير كل شيء على ما يرام مع أول هيكل يُصنع، ويكفي أن نسأل Honda خلال موسم 800 كله. إذا نظرنا إلى الوراء، فإنهم لم يحصلوا على هيكل يجعل الدراجة مستقرة إلا هذا العام.

ومن المفاجآت الأخرى راندي دي بونييت الذي احتل المركز السادس بدراجة دوكاتي التابعة للفريق المساعد، متقدمًا على الدراجات الرسمية وعلى بقية الفرق المساعدة. وتزداد المفاجأة حين نرى أنه كان ثالث أفضل طيار في المنعطف T4 من الحلبة.

سيتعين على باوتيستا ضبط الدراجةليحافظ على الإيقاع الذي حققه في السباقات الأخيرة، ولن يكون ذلك سهلاً. ففي Suzuki يحتاجون دائمًا إلى الانطلاق بالإطار الناعم بسبب مشكلاتهم المعروفة في رفع درجة الحرارة، لكن في موتورلاند لا يتحمل الإطار الناعم عددًا كبيرًا من اللفات، وما زالت درجة الحرارة بعيدة عن ظروف السباق الفعلية.

أما توني إلياس فيتحدث الناس أكثر عن احتمال انتقاله إلى السوبربايكس بعد تجربة BMW أكثر من نتائجه، لكننا نريد أن نراه في المقدمة أينما كان، والآن هو في أراغون، لذلك نحن واثقون أنه سيبذل كل ما لديه في هذا السباق.

تصريحات رامون فوركادا:

يتضح أن الفروق بين Honda وياماها ليست كبيرة كما يُقال طوال الموسم. الدراجات متشابهة جدًا. ومع ذلك فإن الأزمنة مضللة إلى حد ما، لأننا وصلنا إلى هنا والحلبة شديدة الاتساخ.

سيكون الإطار الناعم أحد المفاتيح، ومن المرجح ألا نتمكن من استخدامه لأنه يتآكل بسرعة خلال لفات قليلة.

جرب خورخي الإطار الصلب، وسنتحدث معه لنرى الاستنتاجات التي توصل إليها.

دراجتنا ليست أسوأ في المناطق السريعة وأفضل في المنعطفات الضيقة، فإعدادنا أفضل لتلك المناطق، لكن علينا تعديل الكثير منه استعدادًا للسباق.

العشرة الأوائل هم: