Las neo-retro accesibles llevan unos años cambiando el panorama de la moto de entrada. Ya no hace falta resignarse a una naked japonesa de plástico para sacarse el A2 o estrenarse en moto: Triumph y Royal Enfield han llegado con propuestas con carácter, estética clásica y precios que rondan lo razonable. Hoy las ponemos frente a frente sin paños calientes.
Si llevas tiempo siguiendo a la pequeña Duke, sabes que la generación anterior estaba quedándose corta frente a rivales más modernos. La 2025 (en realidad el modelo lanzado en 2024 y que sigue en gama) es la actualización más profunda desde que existe la 390 Duke: la tercera evolución importante en una década , con motor nuevo, chasis rediseñado y electrónica al día. No es un lavado de cara, es otra moto.
La Z900 lleva en el mercado desde 2017 y, sin embargo, cada vez que toca renovar carnet o subir de cilindrada vuelve a aparecer en la lista corta. No por nostalgia, sino porque Kawasaki la ha ido puliendo sin romper lo que funcionaba: un cuatro cilindros redondo, un chasis equilibrado y un precio que aún hoy castiga a rivales que han subido de tarifa con más alegría.
Si estás mirando una naked media nueva en España, tarde o temprano acabas con estas dos pestañas abiertas en el navegador. La Honda CB750 Hornet y la Yamaha MT-07 son, sobre el papel, dos formas distintas de entender la misma idea: bicilíndrica en paralelo, calado a 270º, peso contenido, precio ajustado y compatibilidad con el A2. La diferencia está en los matices, y ahí es donde una se ajusta a tu uso real y la otra no tanto.
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