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Escrito por: Jaime Gomez
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La palabra "cruiser" te lleva casi por inercia a pensar en un V-twin americano, cromados y un ralentí que hace vibrar los espejos. La Honda CMX1100 Rebel DCT no juega a eso. Es una cruiser hecha en Kumamoto que asume su origen japonés y lo convierte en argumento: fiabilidad contrastada, tecnología heredada de la Africa Twin y, sobre todo, un cambio automático de doble embrague que en este segmento no tiene rival directo.

Escrito por: Jaime Gomez
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Hay un momento en la vida motera en el que la mano izquierda empieza a pesar. Un atasco largo, un puerto con demasiadas horquillas, un viaje de 600 km en un día… y de repente te descubres pensando que quizá el embrague es una reliquia que ya no necesitas para disfrutar. Ahí es donde la Honda NT1100 DCT tiene mucho que decir: una sport-touring de 1.100 cc con cambio automático de doble embrague, orientada al viaje de largo recorrido y sin la parafernalia (ni el precio) de una GS. Vamos a verla sin humo.

Escrito por: Alejandro Batán
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Mucho se ha dicho durante todo éste año de los cambios de Honda, sobre todo a nivel de MotoGP. Él cambio que os pretendemos explicar hoy no es el de las competiciones, pero la forma de funcionar no es del todo diferente. Es el sistema que podemos encontrar por ejemplo en la Honda Integra.

Escrito por: David Gómez
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La nueva Honda Integra, será la encargada de desvelar el nuevo motor de alta eficiencia de combustible del gigante japonés. El motor emplea un sistema Dual Clutch Transmission (DCT) de segunda generación, y será presentado en el EICMA de Milán.