Stoner e Pedrosa os melhores do teste 2 da MotoGP em Sepang

Os pilotos da Repsol Honda Team, Dani Pedrosa e Casey Stoner, encerraram ontem o segundo teste oficial do Mundial de MotoGP no Circuito de Sepang. Depois de três dias complicados, chega ao fim esta sessão, deixando o campeão do mundo de MotoGP de 2011 como o mais rápido e o seu colega de equipa, o 26, em segundo lugar.

Assim, os homens da equipa oficial da Honda dominaram os tempos neste teste, apesar de não terem saído à pista na quarta-feira passada, devido a alguns problemas nas máquinas e, sobretudo, por questões de segurança, e também apesar das condições meteorológicas que se viveram no circuito malaio.

Stoner terminou este segundo teste com um 2:00.473, enquanto Pedrosa ficou a 0,175 s do colega, com um 2:00.648. Ambos se concentraram em reduzir os saltos e em afinar o chassis de cara ao início da temporada de 2012.

Agora terão de descansar até ao final do mês de março, quando chegar o último contacto antes da primeira corrida do calendário, que será o teste IRTA no Circuito de Jerez.

Declarações de Dani Pedrosa:

Neste teste concentrámo-nos muito em trabalhar o chassis para conseguir a melhor configuração, e saímos bastante satisfeitos. Este é um circuito especial e é sempre importante sair com as ideias claras para o futuro.

Melhorámos um pouco a travagem e ainda temos de afinar mais a entrada na curva e a passagem pelo vértice, mas podemos notar mais melhorias quando nos concentrarmos na eletrónica do motor, que será já em Jerez.

No chassis melhorámos bastante; temos menos chattering do que no teste anterior, e isso é positivo. Hoje experimentei uma modificação na carenagem para ir mais confortável nas retas, e também nisso me senti melhor.

Declarações de Casey Stoner:

Mais uma vez não conseguimos aproveitar os três dias de teste em Sepang: no primeiro dia só conseguimos dar 16 voltas antes de começar a chover, e ontem não conseguimos dar nenhuma. Por isso, hoje foi importante ter bom tempo, sair para a pista e experimentar várias coisas. Trabalhámos na eletrónica para encontrar uma resposta do motor de que gostemos mais.

Também experimentámos reduzir a distância entre eixos para diminuir o chattering, e notou-se um pouco, mas de momento ainda não conseguimos eliminá-lo por completo, por isso ainda temos muito trabalho a fazer neste aspeto. Sinto-me bem com o chassis porque temos mais tração e a moto vira melhor, embora precisemos de eliminar esses saltos. Para além disto, estamos contentes com a moto.

Fonte | Repsol Media Service