Diário de um novato: Meu primeiro capacete

Caros amigos da Plusmoto, hoje temos a intenção de apresentar-vos uma nova série de artigos, nos quais tentaremos dar os nossos conselhos sobre esses primeiros passos no mundo das motos e transmitir-vos o que a experiência nos ensinou.

Nesta primeira entrada vamos tratar do tema da escolha do nosso capacete, para circular pela rua, estrada ou circuito.

Primeiro temos de pensar num orçamento, muitas vezes terá a ver com o que queremos gastar, embora na maioria dos casos dependa do que possamos gastar. Se passarmos por alto este ponto podemos acabar por gastar muitíssimo dinheiro, porque posso assegurar-vos que no mundo dos acessórios do motociclista há tanta variedade e de preços tão diferentes que podes arrepender-te do que gastaste. Além disso, o que mais nos agrada costuma andar de mãos dadas com o mais caro, e é que: a quem é que nunca aconteceu isto?

O ponto em que deveremos concentrar mais recursos e atenção é na escolha de um capacete, não só porque é obrigatório, mas porque este é o maior seguro de vida que podemos ter. Tenham em conta que um braço partido ou uma perna curam-se, embora deixem sempre sequelas (não quero que pareça que digo que só se devem pôr o capacete), mas uma cabeça… enfim, há que ir seguros.

Para a sua escolha temos de ter em conta diferentes fatores: materiais, fabricação, peso, preço, estética, etc. Mas tentem sempre que a última, a estética, seja apenas o último detalhe. Sei que ninguém comprará um capacete que lhe pareça feio, por muito bom e barato que seja, mas refiro-me a que, antes de nos encapricharmos por um modelo, devemos ver bem toda a informação que podemos conseguir sobre esse modelo e, em geral, sobre a marca, e procurar os equivalentes noutras marcas. Ler e ler é a melhor opção: quando alguém está bem informado é que toma a melhor decisão.

Quanto ao tipo de capacete, o integral seria sem dúvida a minha opção, independentemente do tipo de moto que tenhamos. Para mim tanto faz que seja um scooter de 50 cc, uma custom ou a superdesportiva de 1000 cc do momento. O capacete integral é o único que te garante que a tua cabeça está 100% coberta em todo o momento. No verão fará calor e no inverno talvez a viseira embacie de vez em quando, ninguém o nega, mas prefiro isso a ver o meu queixo ao léu. Todos os outros sistemas, modulares, jet, e nem falemos do capacete minúsculo com viseira, nunca estarão ao nível de um integral. Entre eles, o modular é obviamente o que mais se aproxima, mas sempre que o usemos fechado. Com isto não quero dar sentenças, só quero expressar o meu ponto de vista, e todos sabemos que cada um compra o que quer.

Agora, se quero sentenciar uma coisa é esta: se não o apertamos, é como se não o usássemos, e gastar mais de 200 € para que não cumpra a sua função é uma tolice acrescida. Por isso, apertem-no sempre, não custa nada e continuaremos a ter-vos por aqui, que é o importante.

Neste apartado existem vários tipos de fecho. Se gostam de corridas e um dia quiserem ir a um circuito, escolham um fecho duplo D (de argolas), é o único homologado para isso. No entanto, se a vossa moto for para velocidades reduzidas e uso 100% urbano, podem escolher algum fecho rápido que tornará tudo muito mais cómodo.

O meu preço médio ronda os 600 €, mas tenham claro que este é um desses casos em que o preço se justifica. Se alguém comprar um capacete de 800 € e outro de 200 €, a primeira coisa que notará é a diferença de peso; em segundo lugar, que do primeiro existem, para além dos típicos tamanhos S, M, L, muitas medidas intermédias, como XS, ML, e assim com cada tamanho. Isto permitir-nos-á escolher um capacete que se ajuste perfeitamente à nossa cabeça.

Para escolher o tamanho devemos pôr o capacete e rodar a cabeça para os lados. Não é preciso partir o pescoço, basta comprovar que o capacete acompanha sempre a cabeça e não deixa folgas. As folgas, para além de tornarem o capacete ineficaz, provocarão vibrações que diminuirão a nossa perspetiva ao conduzir e nos cansarão mais cedo.

Alguns dos erros típicos, sobretudo ao comprar pela internet, são: que tudo o que pensamos poupar tenha de ser pago na alfândega (isto acontece se vier de fora da União Europeia, embora geralmente nunca seja tanto como o que poupamos e acabe sempre por sair um pouco mais barato). Pode acontecer que não tenha marcação de homologação europeia, pelo que o nosso capacete não será legal, mesmo que seja exatamente igual a outros que se vendem nas lojas. E também acontece que as tamanhos estão em muitas marcas padronizados por regiões; quero dizer, o M da América não tem por que ser o M que experimentei na loja debaixo da minha casa.

Espero que este ponto tenha ficado suficientemente claro e já sabem que qualquer dúvida, deixem um comentário ou escrevam-nos para equipo@plusmoto.com