Christian Vidal: Meu único objetivo é ganhar o campeonato

Ontem disputou-se, ao final da segunda corrida de Superbikes, a terceira corrida da European Junior Cup, a copa monomarca que se disputa com a KTM Duke 690 e que conta nada menos que 23 participantes, dos quais sete são espanhóis, tendo também até ontem como líder Christian Vidal, com quem pudemos conversar no sábado depois dos treinos cronometrados.

O piloto mallorquino explicou-nos como é este campeonato, muito diferente tanto na organização como no tipo de moto utilizada em relação à do ano passado, a Kawasaki Ninja Cup, sob a alçada do Campeonato de Espanha de Velocidade. Isto foi o que nos contou:

No ano passado disputaste a Ninja Cup dentro do CEV e, entre outros resultados, em Albacete subiste ao pódio. O que te levou a optar por correr na European Junior Cup e não continuar no CEV?

Christian Vidal: O principal motivo é que esta copa é mais barata, pois as despesas são por nossa conta. Por outro lado, o resultado na copa Kawasaki não importa muito, já que se ficas em primeiro não recebes nenhum prémio. Neste campeonato, se ficas em primeiro, o prémio é correr no ano seguinte na Superstock 600. Esse foi realmente o principal motivo pelo qual nos decidimos a mudar de categoria. Logicamente, a moto da Ninja Cup era melhor, mas a nossa ideia neste campeonato é vencê-lo para poder voltar a competir com motos de 600 neste europeu que se disputa junto com as Superbikes.

Que diferenças há entre a KTM Duke de série e a que utilizais nesta European Junior Cup?

CV: A única diferença está no escape, que é totalmente diferente. Além disso, o guiador é mais plano e nota-se um pouco, porque a moto é muito alta e não dá sensação de moto de corrida. Também contamos com pneus slick. O resto é tudo igual, de série.

O teu objetivo, se conseguires ganhar o campeonato e passar à Superstock 600, é continuar no futuro neste campeonato até chegar às Superbikes ou tens em mente regressar a um campeonato como o CEV, fazendo Moto2 ou Stock Extreme?

CV: A minha ideia é ficar neste mundial. Se me sair bem na 600, passarei à Superstock 1000 e, se correr bem também, procuraria um lugar no mundial de Supersport.

Treinas com a Lorenzo Competición em Palma de Maiorca. Em que te ajudou o método desta escola a melhorar a tua pilotagem e a formar-te como piloto?

CV: Antes de estar com o Chicho, eu era um piloto muito irregular. Podia ir muito depressa, mas também caía muito. Tinha muitos problemas de quedas. Desde que sigo o método tornei-me um piloto mais regular; corrida após corrida fui melhorando os resultados, o que me ajudou muito, pois, sem estar na frente do campeonato, consegui um quinto lugar final, fazendo apenas um bom resultado. E neste campeonato, que levamos duas corridas, porque a de Monza foi anulada, vamos em primeiro lugar. Sobretudo o que mais notei foi a regularidade com que consigo os resultados; também melhorei no tema das quedas, pois desde que estou com ele só caí três vezes, quando antes caía umas oito por ano. E este ano, bato na madeira, ainda não caí. Antes ia muito mais louco e agora estou mais centrado na hora de traçar.

Amanhã sais em sexto na grelha, pois tiveste algum problema com um piloto que não foi tão limpo como deveria. Como encaras a corrida?

CV: O problema destas corridas é que são muito curtas, só damos 8 ou 6 voltas. Amanhã serão 8 e não podes cometer erros, porque a corrida te condiciona. A ideia é sair muito agressivo na primeira curva e tentar meter-me antes deles e que se afastem para evitar toques, como há sempre. Normalmente não me costumo meter nestas confusões; na corrida anterior preferi ir por fora e passei-os pouco a pouco, mas nesta corrida vou ser um pouco mais agressivo para ir à vitória. Estou a jogar o campeonato e continuar líder é muito importante, pois se chover tenho desvantagem em relação aos outros pilotos, sobretudo os estrangeiros.

Ou seja, com tanta igualdade, é habitual ter de dar cotoveladas para abrires caminho?

CV: Eu normalmente nunca as dou; sempre fui muito legal, mas já não me serve, visto o que me estão a fazer e que me estou a jogar o campeonato. Na corrida anterior deram-me sete cotoveladas e tive de me aguentar, mas depois de ver nos treinos que não me deixaram dar uma única volta só para encontrar o meu próprio ritmo, decidi mudar a mentalidade para a corrida de amanhã e tentar ganhar. Se não te comem, e só nos restam 6 corridas contando esta.

Boa sorte para a corrida de amanhã e na procura de um patrocinador que te possa continuar a ajudar a cumprir o teu sonho.

CV: Muito obrigado a vocês e a ver se nos vemos amanhã no pódio.

Finalmente, e numa corrida muito divertida e interessante, formaram-se dois grupos: um com o austríaco Lukas Wimmer e o espanhol Javier Orellana, e outro com Gastón García e o próprio Christian Vidal, que não correu tão bem como esperava e teve de recuperar desde o seu sexto lugar na grelha.

Wimmer dominou praticamente as oito voltas, mas cometeu um erro de júnior ao entrar antes da linha de meta para celebrar a vitória, sendo ultrapassado por apenas 0,040 milésimas por Orellana, que vinha colado ao guiador da sua KTM a seguir a ele. Finalmente foi Gastón quem os acompanhou no pódio, sendo Vidal incapaz de o ultrapassar na linha de meta, ficando fora do pódio por apenas 0,029 milésimas.

Com estes resultados, a classificação passa a ser liderada por Javier Orellana com 46 pontos, mais um que Lukas Wimmer. Christian Vidal desce para a terceira posição com 39 pontos. Gastón García é 7.º, enquanto Miguel Aranda é 19.º e Sergio Manzaneque 21.º.

Fotos | David Gómez (Plusmoto) e worldsbk.com