Beta apresenta as suas novas RR 50 de Enduro

A marca Beta apresentou-nos os seus modelos 2023 da sua máquina, a RR 50 Enduro, que pode ser encontrada nas versões Standard, Sport e Racing, por isso vamos descobrir estas montadas tão interessantes da marca. O modelo está inspirado diretamente nas suas irmãs mais velhas que competem no Campeonato do Mundo de EnduroGP, tanto nas características técnicas como nas estéticas. A RR 50 Enduro nasceu para enfrentar qualquer terreno a todo o gás: desde o tempo livre com os amigos até às deslocações do dia a dia.

A versão standard é bonita e de acabamentos cuidados, graças a componentes testados na alta competição. Oferece, como é habitual, uma relação qualidade/preço muito interessante e mantém sempre um desempenho de alto nível. Está disponível em duas opções de cor: branco e/ou vermelho.

O modelo RR 50 Enduro SPORT é um desenho intermédio da família dedicada ao Enduro. No entanto, está equipada com uma série de componentes que a tornam extremamente refinada, como o braço oscilante de alumínio, a suspensão traseira com varões progressivos, a forquilha de ø 40 mm, as jantes de liga de alumínio, o chassis vermelho, a pinça do travão dianteiro de duplo pistão e a coroa de alumínio. Está disponível em duas opções de cor: branco e/ou vermelho.

O modelo RR 50 Enduro RACING é a versão mais alta dos modelos dedicados 100% à prática do Enduro e, por conseguinte, deriva diretamente das suas irmãs mais velhas que competem com êxito no Campeonato do Mundo de EnduroGP, tanto a nível técnico como estético.

As características que a tornam, de facto, a verdadeira referência da categoria são o braço oscilante de alumínio, a forquilha invertida regulável de ø 41 mm, o guiador cónico de ø 28,5 mm sem barra de reforço, o silenciador de alumínio anodizado a vermelho, a suspensão traseira com varões progressivos, o amortecedor traseiro com depósito de gás separado, regulável em pré-carga, compressão e retorno, sem contraveio para vibrações: menor inércia e maiores prestações, o duplo radiador, as jantes de liga de alumínio, sem misturador como as motos de competição, o chassis vermelho, a pinça do travão dianteiro de duplo pistão, a alavanca de mudanças e o pedal de travão pretos e a coroa de alumínio. Está disponível numa opção de cor: vermelho.