Tagebuch eines Anfängers: Mein erster Helm

Liebe Freunde von Plusmoto, heute möchten wir euch eine neue Artikelreihe vorstellen, in der wir versuchen werden, unsere Ratschläge zu diesen ersten Schritten in der Welt der Motorräder zu geben und euch weiterzugeben, was uns die Erfahrung gelehrt hat.

In diesem ersten Beitrag behandeln wir die Wahl unseres Helms, zum Fahren auf der Straße, der Landstraße oder der Rennstrecke.

Zuerst müssen wir an ein Budget denken. Oft hängt es davon ab, was wir ausgeben möchten, obwohl es in den meisten Fällen davon abhängt, was wir uns leisten können. Wenn wir diesen Punkt übersehen, kann es passieren, dass wir sehr viel Geld ausgeben, denn ich kann euch versichern, dass es in der Welt des Motorradzubehörs so viele Auswahlmöglichkeiten zu so unterschiedlichen Preisen gibt, dass du es vielleicht bereust, wie viel du ausgegeben hast. Außerdem ist das, was uns am meisten gefällt, meist auch das Teuerste, und mal ehrlich: Wem ist das nicht schon einmal passiert?

Der Punkt, an dem wir die meisten Mittel und die größte Aufmerksamkeit einsetzen sollten, ist die Wahl des Helms, und zwar nicht nur, weil er vorgeschrieben ist, sondern weil er die größte Lebensversicherung ist, die wir haben können. Bedenkt, dass ein gebrochener Arm oder ein gebrochenes Bein heilt, auch wenn immer Folgeschäden bleiben (ich möchte nicht den Eindruck erwecken, dass ich nur sage, ihr sollt einen Helm tragen), aber ein Kopf… Kurz gesagt, man muss auf Nummer sicher gehen.

Bei der Auswahl müssen wir verschiedene Faktoren berücksichtigen: Materialien, Verarbeitung, Gewicht, Preis, Optik usw.. Aber achtet immer darauf, dass die Optik das letzte Detail bleibt. Ich weiß, dass niemand einen Helm kaufen wird, der ihm hässlich vorkommt, egal wie gut und günstig er ist. Aber ich meine, dass wir uns, bevor wir uns in ein Modell verlieben, gründlich über alle Informationen informieren sollten, die wir über dieses Modell und allgemein über die Marke finden können, und vergleichbare Modelle anderer Marken suchen. Lesen und nochmals lesen ist die beste Option; wer gut informiert ist, trifft die beste Entscheidung.

Was die Helmart betrifft, wäre der Integralhelm zweifellos meine Wahl, unabhängig davon, welches Motorrad wir fahren. Es ist mir egal, ob es ein 50-cm³-Roller, ein Custom-Bike oder die jeweilige 1000er-Sportmaschine ist. Der Integralhelm ist der einzige, der dir garantiert, dass dein Kopf jederzeit zu 100 % geschützt ist. Im Sommer wird es warm sein und im Winter beschlägt vielleicht hin und wieder das Visier, das bestreitet niemand, aber das ziehe ich vor, als mein Kinn ungeschützt zu sehen. Alle anderen Systeme, Klapphelm, Jet und erst recht der Minihelm mit Schirm, werden nie das Niveau eines Integralhelms erreichen. Unter ihnen kommt der Klapphelm natürlich am nächsten, aber nur, wenn wir ihn geschlossen fahren. Ich möchte hier kein Urteil fällen, sondern nur meine Meinung äußern, und wir alle wissen, dass jeder kauft, was er möchte.

Eine Sache möchte ich aber doch klar sagen: Wenn wir ihn nicht schließen, ist es, als würden wir ihn gar nicht tragen, und mehr als 200 € für etwas auszugeben, das seine Funktion nicht erfüllt, ist die reinste Dummheit. Deshalb schließt ihn immer, das kostet nichts, und dann sehen wir euch auch weiterhin hier, und das ist das Wichtigste.

In diesem Abschnitt gibt es verschiedene Verschlussarten. Wenn ihr Rennen mögt und irgendwann einmal auf die Rennstrecke möchtet, wählt einen Doppel-D-Verschluss (Ringverschluss). Er ist der einzige, der dafür zugelassen ist. Wenn euer Motorrad aber nur für niedrige Geschwindigkeiten und rein städtischen Gebrauch gedacht ist, könnt ihr einen Schnellverschluss wählen, der alles viel bequemer macht.

Mein Durchschnittspreis liegt bei etwa 600 €, aber seid euch darüber im Klaren, dass dies einer dieser Fälle ist, in denen der Preis gerechtfertigt ist. Wenn man einen 800-€-Helm und einen 200-€-Helm nimmt, wird man zuerst den Gewichtsunterschied bemerken, und zweitens, dass es beim ersten neben den typischen Größen S, M, L eine große Auswahl an Zwischengrößen gibt, etwa XS, ML und so weiter für jede Größe. Das ermöglicht es uns, einen Helm zu wählen, der perfekt zu unserem Kopf passt.

Um die Größe zu bestimmen, sollten wir den Helm aufsetzen und den Kopf zu den Seiten drehen. Man muss sich nicht den Hals verrenken, sondern nur prüfen, dass der Helm der Bewegung des Kopfes jederzeit folgt und keine Spielräume entstehen. Spielräume machen den Helm nicht nur unwirksam, sondern verursachen auch Vibrationen, die unsere Sicht beim Fahren beeinträchtigen und uns schneller ermüden lassen.

Einige der typischen Fehler, vor allem beim Kauf im Internet, bestehen darin, dass alles, was wir für günstig halten, beim Zoll verzollt werden muss (das passiert, wenn er von außerhalb der Europäischen Gemeinschaft kommt, obwohl es meist nie so viel ist wie das, was wir sparen, und am Ende immer etwas günstiger ausfällt). Es kann auch passieren, dass er kein europäisches Prüfzeichen trägt, weshalb unser Helm nicht zugelassen ist, auch wenn er genau dem gleicht, den in den Geschäften verkauft wird. Außerdem sind bei vielen Marken die Größen regional standardisiert. Ich meine damit, dass das M aus Amerika nicht unbedingt dem M entsprechen muss, das ich im Laden unten bei mir anprobiert habe.

Ich hoffe, dieser Abschnitt ist ausreichend klar geworden, und ihr wisst: Bei Fragen hinterlasst einen Kommentar oder schreibt an equipo@plusmoto.com.