Das Beste aus der Moto2 2011

Dieses Jahr war das Jahr der Bestätigung in der Moto2-Kategorie. Sie kam vor zwei Saisons und man glaubte, sie würde nicht einmal annähernd an die frühere Zwischenklasse, die 250 cm³, heranreichen. Doch in diesem Jahr hat sich die gute Wahl der Organisation Dorna bei der Entscheidung für dieses Format bewiesen.

Die Rennen waren zweifellos die spektakulärsten im gesamten MotoGP-Paket. Rennen, in denen wir überall tausende Überholmanöver gesehen haben und manchmal sogar welche, die scheinbar außen vorbeiwollten. Wie viele Stürze haben wir in diesem Jahr gesehen?

Andererseits sind wir vom Champion Toni Elias zu einem Vizemeister Marc Márquez gekommen. Betrachtet man das aus der Distanz, ist es großartig: zwei Jahre, zwei Medaillen. Dennoch empfinden wir Marc als echten Champion. Eines schließt das andere jedoch nicht aus, und Bradls Triumph ist völlig verdient und hart erarbeitet.

Das Jahr begann mit einem Stefan Bradl, der bereits im Verlauf der Rennen die vordersten Positionen belegte. Er holte den ersten Saisonsieg in Katar und stand insgesamt elfmal auf dem Podium bei siebzehn Grand Prix. Und so wird man Weltmeister.

Im Laufe dieses Jahres konnten wir außerdem beobachten, wie die Zahl der Fahrer aus unserem Land zunahm, die in der Meisterschaft antraten oder debütierten: die Brüder Espargaró, Tito Rabat, Marc Márquez, Julian Simón, Xavi Forés, Jordi Torres, Carmelo Morales, Ricky Cardús, Sergio Gadea, Joan Olivé, Elena Rosell, Iván Moreno und Axel Pons. Vierzehn Piloten aus unserer Region, und dazu kommt Kenny Noyes, der mit amerikanischem Pass fährt, sowie all jene, die aus unserer CEV hervorgegangen sind, und das sind nicht wenige.

Was Aleix und Pol betrifft, so haben beide einen schönen Bruderzwist ausgetragen. Im Training halfen sie sich immer gegenseitig und ließen sich gegenseitig im Windschatten fahren, vor allem der Ältere dem Jüngeren, der mit mehr Erfahrung auf Viertaktmaschinen bald gute Leistungen zeigte. Pol fand sich nach der Eingewöhnung auf seinem Motorrad ebenfalls schnell zurecht und fuhr sehr gute Rennen. Seine Bilanz: drei Podien, eines für Aleix (3. in Montmeló) und zwei für Pol (2. in Indianapolis und 3. in Sepang).

Tito Rabat startete die Saison fulminant, stets unter den ersten Zehn, was er zu Beginn nicht für möglich gehalten hatte, wie er in einem Interview gestand. Schließlich war ein dritter Platz in Indianapolis sein bestes Ergebnis.

Julian Simón und Xavi Fores haben nicht die Saison erreicht, von der sie geträumt hatten, doch dies ist nicht der Moment, darüber zu sprechen. Jordi Torres und Carmelo hatten ebenfalls Mühe, in der Weltmeisterschaft zu ihrer Form zu finden, aber wir zweifeln nicht daran, dass sie alles gegeben haben, und das ist das Wichtigste. Ricky Cardús und Axel Pons haben wie Löwen gekämpft, doch die Verletzungen forderten ihren Tribut.

Ein bedeutender Moment war Elena Rosell, die sich zwar an die Moto2 gewöhnen muss, aber es war spektakulär, sie auf einem Motorrad zu sehen, zu bewundern, wie schnell sie fährt, und zu erkennen, dass sie sich einen Platz für die Zukunft erkämpft hat.

Unvergessen bleiben die sieben Siege von Márquez ebenso wie das Pech mit seinen heftigen Stürzen, etwa den von Wilairot oder den Sturz in Malaysia, der den Kommissaren zuzuschreiben war, und der Dreifacherfolg in Indianapolis, bei dem Pol, Tito und Marc selbst die Spitze des Rennens belegten. Und Márquez’ Aufholjagd bis auf den dritten Platz, nachdem er von Startplatz (achtunddreißigster Position) als Letzter losgefahren war in Phillip Island.

Zusammengefasst konnten wir in diesem Jahr eine Kategorie lieben, die uns die ganze Zeit über mit den Nerven am Limit hält, die bei der Sicherheit durch den Wechsel von vier auf drei Fahrer in der Startaufstellung viel gewonnen hat und vor allem technologisch enorme Fortschritte gemacht hat und sehr schnell ist.