يوميات مبتدئ: خوذتي الأولى

أعزائي أصدقاء Plusmoto، نعتزم اليوم أن نقدم لكم سلسلة جديدة من المقالات، سنحاول من خلالها تقديم نصائحنا حول تلك الخطوات الأولى في عالم الدراجات النارية، ونوصل إليكم ما علمتنا إياه التجربة.

في هذه الحلقة الأولى سنتناول موضوع اختيار خوذتنا، سواء للتنقل في الشارع أو على الطريق السريع أو في الحلبة.

أولاً يجب علينا التفكير في الميزانية، وغالباً ما ستتعلق بما نرغب في إنفاقه، وإن كان في معظم الحالات بما نستطيع إنفاقه. إذا تجاهلنا هذه النقطة فقد ننفق مالاً كثيراً، لأنني أؤكد لكم أن عالم إكسسوارات الدراجين يتسم بتنوع هائل وأسعار متباينة للغاية، لذلك قد تندم على ما أنفقته. كما أن ما نحبه أكثر غالباً ما يكون الأغلى ثمناً، فمن منا لم يمر بهذا الموقف من قبل؟

النقطة التي يجب أن نركز فيها أكثر مواردنا وانتباهنا هي اختيار الخوذة، ليس فقط لأنها إلزامية، بل لأنها أعظم تأمين على الحياة الذي يمكن أن نملكه. تذكروا أن الذراع المكسورة أو الساق تُشفى، وإن كانت تترك آثاراً دائماً (لا أريد أن يبدو أنني أقول لكم فقط ارتدوا الخوذة)، لكن الرأس… المهم أن نكون على أمان.

عند اختيارها يجب أن نأخذ في الاعتبار عوامل متعددة: المواد، التصنيع، الوزن، السعر، الشكل الخارجي، إلخ. لكن حاولوا دائماً أن يكون الشكل الخارجي آخر التفاصيل. أعلم أن أحداً لن يشتري خوذة يراها قبيحة مهما كانت جيدة ورخيصة، لكنني أقصد أنه قبل أن نتعلق بموديل معين، علينا أن ننظر جيداً في كل المعلومات المتاحة عن ذلك الموديل وعن العلامة بشكل عام، ونبحث عن المعادلات لدى الماركات الأخرى، فالقراءة ثم القراءة هي الخيار الأفضل، فحين يكون المرء مطلعاً جيداً يتخذ القرار الأصوب.

أما بخصوص نوع الخوذة، فخيارى بلا شك هو الخوذة الكاملة، بغض النظر عن نوع الدراجة التي نملكها. لا يهم إن كانت سكوتر بسعة 50 سم³ أو دراجة كلاسيكية أو الدراجة الرياضية 1000 سم³ الشهيرة. الخوذة الكاملة هي الوحيدة التي تضمن أن رأسك مغطى بنسبة 100% في كل الأوقات. في الصيف ستكون حارة، وفي الشتاء قد يتضبب الزجاج أحياناً، لا أحد ينكر ذلك، لكنني أفضل هذا على رؤية ذقني مكشوفاً. أما بقية الأنواع، كالخوذة المفصلية والنفاثة، ناهيك عن الخوذة الصغيرة ذات الحافة، فلن تصل أبداً إلى مستوى الخوذة الكاملة. ومن بينها تُعد المفصلية الأقرب إليها بالطبع، لكن بشرط أن نرتديها مغلقة. لا أريد من خلال هذا إصدار أحكام، بل أعبر فقط عن وجهة نظري، ونعلم جميعاً أن لكل واحد أن يشتري ما يريد.

أما ما أريد أن أحكم فيه بوضوح، فهو أننا إذا لم نربط الحزام فكأننا لا نرتدي الخوذة، وإنفاق 200 يورو فما فوق على خوذة لا تؤدي وظيفتها إضافة للحماقة. لذلك اربطوا الحزام دائماً، فهذا لا يكلفكم شيئاً، وسنظل نراكم هنا، وهذا هو المهم.

في هذا الجانب توجد عدة أنواع من المشابك، فإذا كنتم تحبون السباقات وترغبون يوماً في زيارة الحلبة، اختاروا مشبكاً مزدوج الحلقة D (ذا الحلقات)، فهو الوحيد المعتمد لذلك، أما إذا كانت دراجتكم للسرعات المنخفضة والاستخدام الحضري البحت، فيمكنكم اختيار مشبك سريع يجعل كل شيء أكثر راحة.

سعري المتوسط يدور حول 600 يورو، لكن اعلموا أن هذه إحدى الحالات التي يكون فيها السعر مبرراً، فإذا أخذ المرء خوذة بـ800 يورو وأخرى بـ200 يورو، فأول ما سيلاحظه هو فرق الوزن، وثانياً أن الأولى، إلى جانب المقاسات المعتادة S وM وL، تتوفر بتشكيلة واسعة من المقاسات الوسيطة، كـXS وML وغيرها، وهذا سيتيح لنا اختيار خوذة تناسب رأسنا تماماً.

لاختيار المقاس يجب أن نرتدي الخوذة ونحرك رأسنا إلى الجانبين، ولا داعي لكسر العنق، فقط تأكدوا أن الخوذة تتبع رأسكم في كل لحظة ولا توجد فيها فراغات. فالفراغات، إلى جانب أنها تُفقد الخوذة فعاليتها، تسبب اهتزازات تقلل من وضوح رؤيتنا أثناء القيادة وتُرهقنا بسرعة أكبر.

من بين الأخطاء الشائعة، خصوصاً عند الشراء عبر الإنترنت، أن كل ما نظنه توفيراً قد يُدفع عليه رسوم جمركية (وهذا يحدث إذا جاء من خارج الاتحاد الأوروبي، وإن كانت في الغالب لا تبلغ قيمة ما وفرناه، وغالباً ما يظل السعر أقل). وقد لا تحمل الخوذة علامة الاعتماد الأوروبي، فلا تكون خوذتنا قانونية، حتى لو كانت مطابقة تماماً لأخرى تُباع في المحلات، ويحدث أيضاً أن المقاسات موحّدة لدى كثير من الماركات حسب المناطق، أعني أن المقاس M الأمريكي ليس بالضرورة هو المقاس M الذي جربته في المحل أسفل بيتي.

آمل أن يكون هذا القسم قد اتضح بما فيه الكفاية، وتعلمون أن أي استفسار اتركوا تعليقاً أو راسلونا على equipo@plusmoto.com