يحقق بautista أفضل مركز انطلاق له في ميسانو

حقق المركز الثامن، وانتهى به الأمر محبطاً قليلاً لأنه كان يرى نفسه أعلى من ذلك. ألفارو يحقق إنجازات رائعة مع هذه Suzuki ويزداد قوة في كل سباق، وإذا استمر على هذا النهج يمكننا أن نراه قريباً من المنصة في السباقات القادمة.

أوقف الساعة عند 1:34.360 بعد أن قطع 29 لفة بفارق 1.222 عن زمن ستونر. نعلم أنه رغم صعوبة وصول الإطار الخلفي إلى درجة الحرارة المناسبة، فإنه بمجرد أن يسخن سيتمكن من إظهار كامل قدراته على الحلبة.

غداً في 28 لفة، يريد باوتيستا أن يقاتل من هم في المقدمة ليتجاوز نفسه مرة أخرى. كما سيعرض فريق Suzuki غداً تصميماً جديداً باسم Rizla “Micron”. هذا التصميم سيُقدَّم صباح الغد قبل الانطلاق إلى السباق.

هكذا شرح ألفارو ومدير فريقه بول دينيغ الأمر:

ألفارو باوتيستا (#19) (8º 1:34.360 +1.222)

في الصباح أجرينا تعديلات على ناقل الحركة، لكننا قبل التصفيات عدنا إلى الإعداد الذي كان لدينا بالأمس.

في التصفيات انطلقت بالإطار الصلب، مع حرارة عالية، لأرى كيف يعمل. لم يكن الأمر سيئاً، كنت أدور بزمن 1.35.0 ثانية بشكل مستمر، لكن عند الخروج من منعطف بدأت بالتسارع بقوة، انزلقت وخرجت عن المسار.

غيّرنا إلى الإطار المتوسط الذي جربناه في الصباح، ولدي إحساس جيد به، كنت أستطيع تحمل 34 لفة بالمتوسط. في النهاية لم نتمكن من تنفيذ اللفة الحاسمة لأن هناك عدداً كبيراً من السائقين البطيئين في المنتصف وفقدت فرصتي.

لدينا إعداد جيد للغد وقد حسّنا موقع الانطلاق، أعتقد أنه يمكنني الضغط أكثر. أريد أن أكون مع الأفضل أطول مدة ممكنة وأن أحقق على الأقل نتيجة إنديانابوليس، أو أفضل.

بول دينينغ (مدير فريق Rizla Suzuki MotoGP)

من الغريب أن نحقق في ميسانو أفضل تصفية في العام والحقيقة أننا محبطون قليلاً. ألفارو لديه وتيرة ثابتة بزمن 35 ثانية مع الإطار الخلفي الصلب، وعندما قارناه بالإطار المتوسط المستخدم في الصباح، انخفض فوراً إلى 34.3، وهو ما كان سيضعه في المركز الرابع.

مع إطارات جديدة كنا نتوقع – ألفارو included – أن الدوران بزمن 1.33 كان ممكناً، لكن بين الازدحام وبضعة أخطاء ضاعت الفرصة. ما زلنا في عملية تحسين تصفياتنا، لقد تقدمنا في هذا الجانب، ومن الواضح أن النقاط تأتي من السباق. لدينا رغبة كبيرة في المنافسة.